赛道上，已经到了最后两分钟。张冠也开始了自己最后一个计时圈，而丰田的特鲁利在他身后大约三分之一圈外。

此时倒数计时已经结束，但还在赛道上的赛车早已经过了终点计时点，也就是说他们这一圈依旧是有效成绩。

“维特尔，1分35秒518！不错的成绩。但是他因为上一站比赛事故后继续行驶，而被认为是危险驾驶，要后退1位车！”

“丰田的格洛克1分35秒69！”

“巴里切罗1分35秒651！很不错，不过依旧没有过丰田的特鲁利。”

张冠的队友巴里切罗油量加的比张冠还要多。他在周五的练习中更换了变箱，按照规定比赛阶段更换变箱是要后退五位车的，所以他选择了油量相对较多的战术。

“接下来要看张冠的了！好的，第二个计时段已经快过上一圈的特鲁利1秒了，很有希望过特鲁利！”

每条赛道都分为三个及时段，每个及时段分段计时可以明显的看出车手在哪里

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“难道丰田车队的特鲁利要获得杆位了么？”

正当人们开始有这个想法的时候，张冠换上了一套全新的软胎，从维修区跑了出来。

“快看，张冠出来了，是软胎，那应该是一套全新的软胎吧！”

“现在看起来，有机会越丰田的，就只有张冠了。”

“比赛还没有到最后时刻，胜负未定。”

第254章 依旧杆位 (第2/3页)

和上一站无比的类似，法拉利和迈凯伦这两巨头，在雪邦赛道又一次的提前出局了。

丰田车队的特鲁利率先跑进了1分35秒5以内，他就是那个在上一站中过汉密尔顿而被罚退25秒的倒霉蛋儿，经过丰田车队的申诉后，国际汽车联合会又补给了他25秒，而且取消了汉密尔顿的成绩，这使得特鲁利代替了汉密尔顿，排在了车手积分榜的第三名。

或许是因为这个原因，今天的特鲁利显得很亢奋，不断地刷新着自己的最快圈。

1分35秒431、1分35秒352、1分35秒339，连续三圈，特鲁利越跑越快，而在他之后，始终没有人能够突破1分35秒5的关卡。

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