前面是直道，直道末端的速度也可以接近300公里，然而直道末端的六号弯则是这条赛道两个超慢的弯角之一，车手要迅速的从六挡降低到两挡，原本接近300公里的时速，在入弯的时候要降到六七十公里左右。

如果是放在平时，一个大脚的刹车就能解决这个问题，但是现在张冠和苏蒂尔两人并驾齐驱，这就成了对刹车点的考验。刹车早了，对方会利用郊晚的刹车点超到前面去，率先进弯，而刹车晚了，今晚速度过快说不定会冲出赛道。

“我一定能挡住张冠的！

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苏蒂尔很明显的感受到了这种压力，四挡降低到了三挡，三挡再降低到二挡，他需要不断的降低车速，才能让自己不至于冲出赛道，然而他又很担心自己的降速会被后面的张冠抓住时机，所以他还要花费心思来做出防守，守住自己的线路。

终于，苏蒂尔冲过了这个连续发卡弯，在通过四号弯的时候，他的速度他已经降到了每小时100公里。

而张冠的出弯速度显然要更好一些，在100公里的时速下，只要是稍微快5公里的时速，就可以追上前车。而双层扩散器提供的下压力，让张冠在出弯时拥有了这5公里的时速优势。

“漂亮的出弯，追上了！”解说员一声嘶吼，张冠和苏蒂尔已经处于并驾齐驱的状态。

这个弯道处的观众席上，立刻响起了震耳欲聋的掌声，然而两位赛车手肯定是听不到的，他们已经加速向前冲去。

第274章 六个弯道（18/20） (第1/3页)

因为是主场作战，转播镜头毫不犹豫的给到了张冠的身上。

此时，张冠利用一号弯道超越了费斯切拉，紧接着在连续发卡弯追上了苏蒂尔。

苏蒂尔毫不犹豫的做出了防守的动作，而张冠也并没有马上选择超越，他在给苏蒂尔施加压力。

这是典型的舒马赫是的风格，咬住对方，不断的让对方感受到恐惧，等对手精疲力竭的时候，也是自己最有把握的时刻，给对手绝望的一击。

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