“论风帆，其实软帆对硬帆的优势没有想象的那么大。西洋的帆船需要占用很多的人力才能保持航速和灵活性上的优势，而如果有同样的人力空间，我们可以做为人力螺旋桨的辅助动力，即便是在大海上长途航行的平均速度也不一定更慢。但论船型，从作战的角度来说就要大多了。。”周松继续说道：“我国的海船以往因为用材质量难以保证，往往要用内舱的舱板来使得整个船体更为坚固。这样就削弱了最外层的防护。而西洋的海船木材大多集中在船壳不说，还有很多龙骨予以掩护。在舟山的一艘被我们的火炮袭沉的那些帆船不过是数十吨到百吨左右的小船，但很多九斤弹长

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第532章 海船思考 (第2/3页)

然要比运到北京造宫殿小不少，但也小不了太多。更别说首批船只的建造在船坞等方面的成本了，平均下来每吨差不多就是近二百两银子上下，几乎同故宫这级别的宫殿每平米的建造成本相仿了。

在京城南江边的船厂上，见到那些高达的硬帆还有宽阔的船身，张海也不由的想起一些事情。

思考分析问题的能力是张海对核心弟子们的重要要求，对于周松这样的一个方面的负责人，张海也没有放松这种要求，把一些自己曾经也有疑惑的问题提了出来，要看看周松从细节到长远战略方面的思考能力，或者说有没有意识到一些问题，于是问道：“西洋的船型虽然大船没有我们没有获得过，但是通过那些小船的构造举一反三的来看，你觉得那西方的帆船相比福船的优势主要在哪里？”

这个结论并不需要多大质疑，虽然那些荷兰人在中国海盗面前没有占到什么上风，但这很大程度上是因为那些来华的荷兰船只以几十吨到百多吨的小船为主，而且人数也远远不足造成的。西洋海船在大海上的优势，就连在海路上跑的一些并非靠海的人也都略知一二。而周松当然也了解到更多，意识到更多。

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