虽然看着差不多，但是a8与a6相比，却有着实质性的差别；豪华车与行政级别的跨越，可不仅仅体现在内厢的配置上。不是说用a6升级内饰之后，就可以叫做a8的问题。

无论是从动力，车身，安全性，d级车都要拥有全面超越c级车的表现，才真正不愧于“豪华”之称。

考虑到a6和a8外形上的相似性，为了真正意义上的区分产品级别，避免发生类似之前那个时空里市场上流传的“买低配a8不如买顶配a6”的尴尬。

李凡愚甚至直接取消了生产低配版a8的打算。

没错，现在进行的项目，没有什么舒适性，尊贵型，豪华型之分。正信的a8，就只有一款——旗舰款！

要么是零分，要么是一百分。

要做，就要做到最好。要做，就要做到极致。

废了九牛二虎之力，李凡愚才把老张说通。老头儿也不是不明事理的人，听过了他的理由和分析，便也心中了然。

分工明确之后，正信便如同一个庞大且精密的机器，立刻开始运转起来。

因为考虑到这一次研发的特殊性，李凡愚也身先士卒，参与到了项目

可以说这一次的研发项目，是正信的一次自我突破。能否化茧成蝶，真正将正信的品牌价值，设计理念和制造品质在国内外打出名号，就靠着a8了。

既然期望如此，付诸必要的力度是应该的。

而且，这样的研发力度针对是浪费资源么？

李凡愚不这么看。

以正信目前的基础，想做一款真正的豪华型车，如果不举全公司之力还真是有些费劲。

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第385章：要么零分，要么一百分！ (第2/3页)

正信在美国也一样面临着舆论和口碑方面的困扰。

美国的汽车市场是很成熟的，所以跟国内没有自主生产的车型，正信的出现如同久旱逢甘露不一样。正信车，在美国的发展并不顺利。

与国内市场现在的车黑所说的差不多，正信这样一个没有过真正豪华车型在销的品牌，相靠在国内积攒下来的口碑去美国市场上耍流氓，根本是行不通的事情。

所以靠一款真正的豪华级车型，来拉高整个品牌的逼格，口碑和溢价是必行之路。也是针对国内外市场的现状，做的一个战略性的布局。

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