第二波，是在华汽车市场兴起之时。铃木凭借奥拓这款价格便宜，性价较高的车型，在华汽车市场刚刚对外大规模开启的时候，发了一回威。

但是随后，因为在这个时空之已经倒闭了的德国民众为首的德系品牌，丰田日产本田等日系第一梯队品牌在华市场的发力。加华汽车消费者被公车生生掰弯了的“大大大”汽车消费观念，奥拓也很快在华汽车市场没落，并最终退出了历史舞台。

但是，这并不代表铃木不关注华。

事实，铃木集团一直在构思着以印度这个华邻国为支点，重新进军华，在这个全球第一大汽车消费国重新争取一席之地。

所以华国内的汽车行业形势，铃木集团是深有了解的。

自然，也知道正信这个近两年在华市场异军突起的车企，是具有什么样的侵略性！

当得知李凡愚已经带领正信团队到达印竺，并且以加尔各答为基点，对印竺市场进行布局的消息之后。

一份针对正信集团，揭制其在印竺市场发展的计划，在铃木印竺总公司总裁田泾川的主导下，制定了出来。

这个企业，在华火过两拨。

这两波，都是赶在了日经济蜜月期。

第一波是在华改革开放，不论城市农村都在由农，工转商的狂潮，对交通工具需求量巨大的背景下，以铃木摩托车系列产品，打开了华市场。

但是因为摩托车的制造和生产技术含量较低，随着八几到九零年时候钱江，宗申，嘉陵等一众国产摩托车企业的崛起，再加后来电动车的发力，铃木虽然靠着铃木系列产品和合资豪爵的系列产品没少赚钱之外，却并没有取得太大的成。

这是华发展迅速，摩托车发展窗口期太短的大环境所致，谁也没有办法。

第831章：这里是铃木的主场！（为琪琪燕宁盟主加更/6） (第3/3页)

在这一拨人里，为首的便是铃木，或者说是铃木马蒂路集团。

铃木这个品牌，在华市场也曾经风光过一阵子。

但是不像丰田本田日产，能在华汽车市场以汽车产品站稳脚跟，甚至是呼风唤雨。

甚至也不像是三菱那样，能在整车产品市场发展趋势不利，甚至是扑街的情况下以发动机，变速箱等汽车核心总成的方式打开另一条圈钱之路。

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