在这样的需求下，正信电动车型的平台化研发显得迫在眉睫。所以按研发心那边提出了研发全新一代，可以涵盖A——D级车研发需求的通用平台。以这个平台包容性的优势，结合市场需求进行车型研发，以达到李凡愚对市场快速做出反应的要求。

最后是宣传和各部门协调的一些琐事，因为篇幅和纲要大方向没有得到李凡愚首肯的原因，便编辑得有些简略。

总的来说，这是一份有骨没有肉的商业计划，但是李凡愚却看得格外认真。

在看罢之后，他个人也是觉得相当满意。

用一晚的时间，协调了诸多部门，并做出了随时可以填充完善，并且看起来可行性很高的方案，足见正信集团目前的效率和各部门行动力是相当优秀的。

“很好。”

将纲要逐条看罢，李凡愚对坐在自己面前的众位高管

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并且在这个基础加大投资，建立一个初步覆盖全国主要城市的大电桩。为正信电动汽车在全国范围内的普及，提供土壤、

在此之后，是加大正信目前已经成熟了，并且性能方面全面优于超级溶态金属电池的的锂锌空气电池生产规模。

并且将已经普及运用，并且将生产成本抑制下来的超级溶态金属电池技术定向公开，对广旗，北旗，以及正信十八厂联盟开放，以核心技术入股的方式，指导这些车企与正信一通开发电动汽车市场。

其次，便是正信自己的研发。

之前李凡愚考虑到电动汽车市场还处于纷乱和不确定的状态之，所以正信对市场的快速反应能力和适应性是需要提高的。

第1137章：打好提前量！（三更，求月票，求订阅！） (第2/3页)

，以联合规模来控制市场走向，站到食物链顶端。

以这个核心出发，几个部门结合了目前正信所拥有的资源，制定出了一个类似于章大纲一样的东西。

也是这个纲要。

根据纲要规划；想要完成李凡愚的目标，首先需要做的，是将目前已经在全国范围内普及开来的电动公交车充电基站，与京沪广深的共享汽车社区，这两个正信已经着手建立的电桩资源打通联合。

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