这么，CA72红旗出来了，一出来连夜送去了京城，参加了国庆大典。争气啊！”

“后来CA770，CA771和但是全世界最安全的CA772保险车！哈哈，当时要是没有我们的CA772，老林都逃不到山海关机场，得给警卫部队的枪子儿崩死啦！再后来……哎、再后来红旗死了。

直到现在，老子也不承认，后来伊旗搞的那是红旗车！

那是些个有皮没骨更没魂儿的铁疙瘩！”

坐在程闻则的车里，听着当初伊旗的老技术讲起这些历史的李凡愚也是感慨万千。

十五分钟的路，伴随着一段老故事，这样逝过。

当车队走到安长街尽头之后，直接拐到了事先安排好的酒店。在那里，正信红旗还有一个答谢宴。

下了车，李凡愚被一群企业家给围住了。

“李董啊，这个交付仪式有意义！”

“是啊，带着历史和老一辈工业人的精神，走向新篇章。

当时全厂集全部铸造力量试浇铸缸体，那时候厂里有苏联专家，他说，说你们不要搞V8发动机，我们苏联还造不出来呢，你们搞什么搞？

我们不信这个邪！

当时铸造这一块是我负责的，试制的100台缸体有97台都是是废品。

那怎么办？

我们百里挑一！用一百个里面的一件最好的合格品铸件毛坯进行加工，最终还是把V8发动机做出来了！当时这个经验还传到了苏联去呢！

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第1234章：我们的每一步都是在创造历史！ (第2/3页)

71毕竟是小车，不能等大台面。厂里说搞红旗，一个月搞出来一款高级车。这放现在是想都不敢想的事儿啊？

你想想，在当时那落后的技术条件下，要在短短的一个月时间内造出高级轿车来，困难得有多大？

当时不要说没有完整的设计图纸供参考，手头连可供借鉴的样车都没有。但是当时它真成了！

我记得搞CA72的时候，V8发动机的试制困难最大，特别是缸体铸造这一块，成为了当时的难题。

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