这，是李凡愚认为旅行车会在俄罗斯汽车市场重新热起来之后，成为异军突起的重要“销量入口”。

所以蔚领，被他提了日程。

不过说实话，这款车他不是很待见。事实，在国内李凡愚也打算推出一款旅行车，来补足正信车型产品线面的缺失。但是国内目的旅行车项目，他可不打算用蔚领。而是另一款同门名宿，也是高尔夫嘉旅。

那么为什么在俄罗斯推出蔚领呢？

主要还是因为……废物利用啊！

蔚领是啥平台？

PQ平台！也是李凡愚之前用来坑了国内那些炮灰车企的PQ平台，在那些车企破产之后，大量的PQ平台生产线闲置，要是能把这些资源利用起来的话，那无疑是用白菜换金子嘛！

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全域旅游的全面开展，和消费升级带动的以产家庭为单位的体验式个性化出行需求，持续增长。

数据是枯燥的。

但是从数据之很明确的显示，在欧洲人的眼里，“自驾游”这个概念，是一家子带点儿野炊用具，在周末出去浪两天。

这样的出行，无疑是短途的。所以，在欧洲人看来，在城市之难以驾驭而且高油耗停车不便的SUV，不是他们的首选。

当国内几乎所有的汽车厂家认为自驾游的生活场景是开着MPV、SUV去远方的时候，这项来自于欧洲的调查却显示，自驾游生活场景“远方”不是主流，产家庭的短途旅行需要更有调性的座驾去匹配。

第1341章：回国等升级！ (第2/3页)

所以在华，SUV除了应对路况之外，被人们赋予了情怀。

但是对于欧洲人来说，“自驾游”这个概念，则完全不是这个样子的；

根据欧盟旅游局大数据联合实验室数据统计，2017年半年全欧洲自驾游游客共计1.23亿人次，出行平均停留时长41小时左右，平均过夜为62.4%，平均出行距离142.8公里。

即；自驾游出行的主要人群81%为25到50岁的青壮年为主的产家庭。自驾游出行更多集在短途线路，一日游和一夜游占主要例。

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