这就有点儿为难人的意思了。

一万台纯电动汽车的无事故报告倒是好解决，不说中华国内，目前英国境内就有大约万台的I2，游走在各个大型城市的大街小巷作为共享汽车使用。

只要要求时间到了，出一份报告并不困难。

可是要知道，宝马品牌成立至今不过两年多的时间，按照欧盟委员会五年无事故报告的要求，那么至少从时间上还需要等上两年多！

汽车市场瞬息万变，别说是两年，就算是两个月，都有可能面对一个完全陌生的市场。现在纯电汽车正是兴起阶段，早一天进

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宝马目前的产品线，已经可涵盖了宝马7系电动，宝马I8纯电超跑以及I2经济型B级车。

这三款产品上所搭载的电机电池技术，都是目前来说全世界水平最高的环保汽车解决方案。

在这样的情况下，欧盟委员会对宝马的针对，让李凡愚一头雾水。

欧盟认证委员会的说法是宝马作为一个全新的动力形式品牌，在目前投放市场不超过三年。在安全方面无法得到良好的保证，而且就目前欧盟的路况和电桩网络基础建设情况来说，也没办法对目前正信的接口开放。

按照他们的要求，想要宝马进入欧盟全部地区，首先必须要有超过五年，并有一万台纯电汽车安全行驶无事故的可行性报告书。另外，如果想让宝马进入欧盟，需要正信方面提供目前的充电接口信息以及全套的电解决方案资料。

第1591章：狼来了！ (第2/3页)

。而且目前英国分公司的主要赢利点是劳斯莱斯和宾利以及MINI。将这个品牌的两颗车型引入之后，可以形成高端四件套。即是小型豪华车迷你，豪华运动轿跑宾利，以及豪华运动SUV路虎。

从这点上来看，路虎可以在英国先一步走出来，等到凭借与劳斯莱斯和宾利使用共同的经销商打出命好之后再进入欧洲不迟。

但是宝马受到欧盟认证委员会的否决，李凡愚就有点儿想不通了。

作为全世界最会，也最善于标榜对环境保护重视的地区联盟，欧盟一向对清洁能源和节能产品大开绿灯。

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