在这个用车习惯上面，欧洲和美国极为相似。都是属于那种家庭收入大多数可以支撑一大一小两台汽车的类型。

但是欧洲和美国不一样的是，对于年轻人和绝大部分的上班族来说，大车的吸引力没有小车来的高！

这和欧洲的地理以及社会认知有直接的关系。在欧洲，城市内的人口众多，停车位不好招。而且一些类似伦敦，巴黎这种依靠古城区进行改造扩建而来的城市，佳通状况极为糟糕，大型汽车在这里简直是寸步难行。

而且在欧洲年青一代人的认识之中，并没有类似中华那样靠车子来彰显自身经济实力的认知。或者说这种认知比较轻。

所以，在欧洲市场上，不同于中华B级车称王的情况。占据销量绝大份额的，正是紧凑级别车型。

而正

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另外，在俄罗斯市场上已经占据了B级别汽车市场销量冠军宝座的迈腾和帕萨特，以及目前俄罗斯旅行车销量之王蔚领，也联手出现在了了正信的发布会现场。

除了这几款已经在中华及其他地区市场上线并被市场证明了潜力的车型之外，几款新车型，更加让欧洲的同行们感觉到了危机；

首先，是紧凑级和小型车。

欧洲地区的汽车消费结构相当特殊，因为人均收入高，而且部分城市地区的路况复杂，所以大部分家庭一般都拥有两台汽车。

一台为通勤用的轿车或SUV，另一台则是紧凑级别，用于在市内代步用的小车，也就是传说中的买菜车。

第1611章：獠牙 (第1/3页)

在李凡愚的富洲讲话仅仅半个月后，正信集团位于英国毕明翰的总部，便召开了新闻发布会。

会上，正信集团欧洲区负责人李凯出席并发布了集团针对欧洲市场的新动向，也就是被其称之为“品牌部全计划”的庞大方案！

按照这个计划，正信旗下中低端品牌大众，将会做出一轮针对全球市场的推新。

之前在中华市场叫座的甲壳虫经过全新升级，进入欧洲。而已经统治了中华中型SUV市场的途观，也进行了本土化改动，强势进入欧洲。

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