左转，右转，爬升，俯冲，横滚。

伴随着时间一分一秒流逝，整架青蛟战机飞行姿态和动作越来越娴熟，流畅无比，充分发挥鸭翼气动布局赋予的优异机动性。

紧接着，稳定盘旋一圈后，青蛟压低高度，调转方向返回机场，以标准的姿态降落。

“滴！”

一道提示声传出，座舱智能检测系统通过传感器和飞行模拟过程获取的数据，经过缜密计算，于屏幕之中显示合格通过和优秀级别的评价。

“还好，基本适应，没出问题。”

周海双眼掠过一抹满意之色，简单飞完一圈后，凭借顶尖的飞行天赋和经验，已经基本适应并熟悉青蛟这款外销战机。

虽然不如与歼-10D‘火龙’的默契度，但至少可以发挥八成左右的实力。

接下来只需反复性的飞行模拟和思维模拟，再体验青蛟实机的真实感觉，简单飞几个小时，就能彻底掌握。

“飞的不错，继续。”林剑

当坐进汽车驾驶位的时候，若是遇到障碍，周海总是下意识想要拉杆。

“嗡！”

最顶级的试飞完全拟真座舱内，传出极为真实的WS-10A‘太行’涡扇引擎尖啸声，前方大屏幕之中的模拟画面不断变化。

由数字信号构成的FC-20X‘青蛟’战机，获取澎湃的高额推力，于机场主跑道滑行三百余米距离后，达到起飞临界速度，轻轻抬起骄傲的头颅，掠向远方的虚拟天空。

以标准姿态起飞之后，青蛟抬头高速爬升，待抵达一千米高度后，平稳拉出最为基础的左转基础动作，姿态略显生疏，但依旧标准。

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第五百一十五章 空军飞行员改装海航舰载机？（月票加更） (第1/3页)

突然身处于青蛟中庸而常规的内部座舱，失去锐眼头瞄和语音操控等先进技术辅助，周海的确有一丝生疏和不习惯。

俗话说得好，由俭入奢易，由奢入简难。

所幸，经过极短时间的接触，周海很快适应青蛟座舱布局和标准流程，抛弃微不足道的生疏和陌生。

论生疏和不习惯，远不及驾驶汽车来的强烈。

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