型号识别

对t－3485的区分，有按照火炮的不同，将112厂44年初生产，装备d－5t的称为1943年型，后来各厂大量生产，装备zis－s－53的称为1944年型。所谓43,44,45年型只不过是事后的一种描述，用工厂abcd类炮塔炮年份基本可以区分95的t－3485。

参战历史

二战

t－3485于1944年3~4月间的乌曼—博托沙尼战役首次投入使用，6月起的白俄罗斯战役开始大量使用。该车的最有名战斗当数奥格莱

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

改进

t－3485投产后，改进工作也在持续进行。在t－34100之前，还有一个试验型号，183厂研发的t－3485。

车体正面装甲厚度达到75，驾驶员舱盖厚度达到90，从外观上看，与t－3485最大的区别在于车体后部结构，排气管所在位置类似于bt系列坦克。t－3485只生产了几辆试验原型，便没有了后文。

战后，50年代末，苏联对t－3485进行了一次现代化改造，改型一般被称为t－34851960年型。为改善夜间行驶条件，安装了一部fg－100红外装置头灯被移至车体右侧。电台更换为10rt－26e。发动机舱安装了两部vti－3空气滤清器，发动机加温装置便于冬季启动发动机，更大功率的发电机。最重要的是换装了v－2－34型发动机。

60年代末，t－3485又进行了一次改进，所有观察设备加装红外装置，电台更换为r－型，加装潜渡设备，使用了t－54的发动机、负重轮，被称为t－34851969年型。[2]?

主角——58式T-34-85中型坦克 (第2/3页)

s－53火炮，其中一部分zis－s－53被安装在t－44上。

原计划将s－53火炮安装在标准的t－34六角炮塔座圈直径1420中。然而炮塔太拥挤了，两个乘员无法有效操作武器。显然需要一种新炮塔。112厂，183厂各自设计一种炮塔。这些设计都基于，但不是抄袭t－43的炮塔。第一个准备好炮塔的是112厂，但安装在这种炮塔的火炮俯仰角不能满足要求，要继续修改设计。在此期间决定装备d－5t作为暂时解决办法。虽然计划到1943年年底为止，生产100个炮塔，但事实上，新炮塔直到1944年1月才量产。112厂的炮塔经过修改，2月开始安装s－53。s－53可以没有任何问题地安装在183厂的炮塔上，于3月开始生产。174厂6月投入生产。

生产

t－3485在苏联批量生产的时间是1944~1946年，随后被t－54取代。在获得了t－3485生产许可后，捷克斯洛伐克在1952~1958年间生产了3185辆，波兰在1953~1955年间生产了1980辆。

阅读天才战车道少女最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.net)