此外，该铁路的中间段还挨着波伊国！

因为补给线太漫长，还存在非常大的不确定性，所以东方集团部署在该方向上的兵力也最少。

还不到20万，而且主力部队也就只有一个轻量化的机步师。

要说的话，西陆集团在进攻时要面对的挑战也不少，同样恶劣的自然环境，以及没法得到充分保障的后勤供应。

当然，对西陆集团来说，这是必须强攻的方向。

不过，真正的强攻方向，其实是南段，也就是枷锁路桥防线。

要说的话，这也是第三条防线上最难守卫，或者说是几乎没办法守住，却又必须死守的地方。

在过去的几十年里，东骆沙一直都把重兵放在枷锁陆桥这边，高加索北部地区。

这里除了有面向墨海的港口，东骆沙仅有的海岸线之外，还有条件最好与规模最大的产粮

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此外，伊希姆河是第二防线东面，第一道天然防御屏障。

要说的话，只要能守住伊希姆河，特别是几座铁路大桥，就能够把敌人挡在这道防线的西边。

西陆集团继续向东推进，就必须耗费重兵突破伊希姆河防线。

只是，该方向上的防御也不需要太过担心。

原因只有一个，太远了！

原因非常简单。

只有拿下咸海西部地区，也就是阔海东岸地区，才能够封锁阔海，也才能够拿下位于阔海西岸的跋窟。

只要阔海东岸的几座港口城市还在东方集团的手里，就能够通过航运，向跋窟守军提供支援。

其实，部署在阔海东岸的战术航空兵就能掩护跋窟。

可见，西陆集团在该方向必然会投入重兵。

要说的话，这也是最难防御，却必须得守住的方向。

关键就是后勤补给！

因为与北面的西伯利亚地区隔绝，所以在阔海东岸，只能依靠通往南部地区的一条铁路获得补给。

要命的是，这条铁路的终点是在巴铁的卡拉奇，不是在帝国本土！

也就是说，先要走海运去卡拉奇，然后才由铁路送过来。

从第二道防线，阔海北面的阿特劳到伊希姆河，直线距离超过1000千米！

哪怕沿途几乎全都是荒漠与平原，没有易守难攻的天然屏障，可如此遥远的距离本身就是难以逾越的天然屏障。

关键还有，西陆集团其实并没有要继续向东推进的意图。

简单的说，在突破伊希姆河防线之后，还需要推进上千千米，才能到达梁夏帝国的西北地区，然后要继续推进数千千米，才能到达梁夏帝国的腹地，而西陆集团根本就没有完成进攻所需的兵力！

反过来看，从伊希姆河到阿特劳的1000多千米的荒漠，对东方集团地面部队，何尝不是一道天然屏障呢？

可见，就算在取得突破之后，西陆集团也未必会去强攻叶堡。

从西北战区司令部发来的战报看，当前的战局符合这个判断，即西陆集团把重点放在了南面的伏尔加格勒，不是中间的萨拉托夫，因此有理由相信，西陆集团的重点突击方向是阿斯特拉罕。

这边，面对的是第三条防线的中北段，即伊希姆河方向。

要说，这才是关键方向。

连接东方与西方的2条陆上动脉，第一干线铁路与第二干线铁路，全都得从伊希姆河上通过！

从军事角度看，也没有必要立即进军伊希姆河。

主要就是，在进攻初期，兵力与资源都很紧张，因此就算要继续向东推进，也要在其他方向稳定下来之后。

主要就是扫荡阔海东岸。

这也是第三道防线的中南段，即从咸海到阔海东岸。

从咸海到伊希姆河，几乎全是荒漠与沙漠，不但没铁路，公路都很少，基本上不存在需要防御的必要。

第53章 全线溃退 (第2/3页)

雅宾斯克在内的，在乌拉尔山以东地区的几座大城市。

显然，这需要投入足够多的兵力，还需要耗费大量时间。

从军事的角度来看，如果西陆集团调集兵力去强攻叶堡，那还是好事，因为这意味着短期内无法在其他方向上投入足够多的兵力发起进攻，也就没办法拓展防线纵深，更不可能给东方集团施加压力。

让东方集团缓过气，西陆集团就有得看了。

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