以前的时候，操作杆拉的是钢索，飞机速度越快，拉动舵面的时候，需要的力越大，再后来，就成了液压操作。这个时候，杆力的大小，决定于液压系统的助力。

歼-7就是这样的飞机，当操作歼-7战机的时候，将操作杆拉到最后，杆力为25千克。（www.44pq.com，就是多少牛顿，不是华雄不专业，是大家都这么说。）

25千克，意味着什么呢？这个时候的操作杆，就相当于是一袋白面，没错，那种大袋的白面，是50斤的。

在天空中飞行，手里撸着一袋白面，当然是考验飞行员的麒麟臂的了。

当年，曾有一架新出厂的歼-7飞机，在水平测量时，杆力、杆位移超差偏小，无法解决，只好作了超差处理。

当然不是报废，仅仅一个操作系统的问题，还不能浪费掉，

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战机在不断地向上爬升，这个时候，是最考验发动机的推力，相比昨天的幻影4000来说，由于它采用了单发，所以爬升率要差一些，但是依旧比歼-7有较大的提升了。

在四千米的高度上，秦风拉平了飞机，此时战机已经到了海上。

“秦，你可以试试操作杆了，可以做任何的机动动作，放心，不会进入尾旋的。”米多上校说道。

于是，秦风毫不客气地将操作杆拉到了最后，这一拉，感觉到相当的轻松。

飞行员，需要进行体力锻炼的，甚至是飞行员中，还经常会进行掰手腕的比赛，为何？因为飞行员需要撸操作杆，而操作杆，是比较重的。

第二百二十四章 优势明显 (第2/3页)

轮离地，继续向前滑跑，接着，当速度达到了320千米每小时的时候，秦风感觉到整个战机的机身一轻，他已经轻巧地离开了跑道！

相比之下，以前飞的歼-7，需要加速到340千米每小时，甚至是370千米每小时才能离开跑道。

这个速度越低，说明战机的低速下的操控性能就越好。

从操作要领来说，应该会很容易掌握。

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