“这次，我是俯冲下来的时候发现的，俯冲进入低空，虽然还没有到达超音速，但是，空气稠密，所以，我觉得，问题一定出在气动破坏上。”秦风说道：“虽然在歼七歼八上我们没有遇到，但是那些飞机，进气方式和我们的不同，所以，不能类比。”

歼七是机头进气，歼八是机头或者两侧进气，对机腹是没有影响的，但是呢，歼十不同了，歼十是机腹进气，进气道的前面，就是起落架的位置，也就是说，进气的气流，可能也会影响到这里的舱门！

要知道，类似于F-16这样的战斗机，已经利用前面的机头下方的位置，对进气进行预压缩了！

“秦风同志分析的有道理，我们不能按照以前的经验主义来办事，遇到问题，我们就要认真地思考和分析，解决问题。”宋老说道：“不过，我们要如何来确定是气动力矩的作用？”

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秦风还是没有放松心情。

歼十的机动性，还是让秦风很满意的，这几天的试飞，胆子也越来越大，动作也是越来越灵活，很多的飞行包线，也开始逐渐接触到了，它的表演动作，也在编排之中。

这一天，秦风开始飞俯冲了，当从两千米的高空中俯冲下来之后，再次听到了那个故障出现的声音！

“起落架舱门，再次变形了！”当落地之后，望着起落架舱门的变形，所有的技术人员，都泄气了，第一次遇到，可以用偶发故障来解释，第二次遇到，那就不是偶发故障了，一定是有问题的！

那么，问题在哪里？

第八百一十四章 舱门的问题 (第2/3页)

都这么干，没有事，所以，应该不会是这样的问题，宋老说的对，偶发故障，应该是很可能的，最大的可能性，就是这次的起落架收放不灵活，结果触碰了一下。

“修好舱门，接着试飞。”宋老说道。

既然宋老都拍板了，秦风也只能收回自己的想法，接下来的几次试飞，这个故障，并没有重现。

难道，真的是一次偶发故障？

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