-3的对外通讯联络装置为一部由车长‘操’作的10-pk-2无线电台，内部乘员间通讯设备是一台-4车内通话器，效果非常好。

这批重型坦克的车组和后勤分队都是直接同坦克一起过来的，人员虽然原本所属部队不同，但都参加过今年夏天的作战，在接受了新的任务后到乌拉尔山东部集训，整合成驾驭这些钢铁巨兽的骑士----所

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第四百四十一章 军令状 (第2/3页)

进档和1个倒档，所以这个变速箱共有8个前进档和2个倒档，有较大地变速范围，从而有利于提高坦克的平均行驶速度。驾驶员可根据路面和地形条件通过‘操’纵杆分别‘操’纵左、右两侧的行星转向机构，获得所需要的转向半径。其中有两个规定转向半径。当坦克以规定转向半径转向时，转向功率消耗较小。

驾驶员通过‘操’纵杆还可使两侧地二级行星转向机构同时处于相同的工作状态。使坦克在变速箱的各个档以可获得两种直线行驶速度或停车，从而有利于提高坦克的机动‘性’。相对于简单的t34，斯大林型对车组成员的要求要高的多，培训时间也要更长些，需要技术配合娴熟地车组----‘操’作十档地变速箱对于驾驶员来说就绝并不是个轻松的工作！

重型坦克地动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为升，燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱，这些附加燃料箱每个装载九十公升燃油。因为有副油箱高压空气吹除系统，驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内：这和t34的乘员必需到车外才能将副油箱里燃油转移到车内来说是一个不小的进步，在作战中更显重要。

重型坦克的悬挂系统为扭杆式，这点是和它的坦克炮一样的先进，在每侧第一、二、四、六负重轮的平衡肘处布置有减震器。行走装置每侧有六个直径550毫米的直径全钢双轮缘负重轮和三个直径为310毫米的全钢双轮缘拖带轮。‘诱’导轮在前并且可以和负重轮互换，主动轮在后，履带为全钢单销铸造式，履带板宽650毫米，节距162毫米，每条履带由八十六块履带板连接而成。坦克最大公路行程280公里，单位压力082千克力平方厘米，越壕宽25米，过垂直墙高1米，涉水深13米，最大爬坡度36度，最大倾斜度30度----除了速度，它的其它机动指标非常出‘色’。

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