于是在黑石集团的牵线搭桥之下，冬妮娅又拜访了总部位于德克萨斯州达拉斯的一家小型航空公司美国西南航空公司。黑石集团之所以将这家公司引荐给冬妮娅，因为这家公司的财务结构简单，资产规模不大，同时管理难度很低，便于没有经验的市场新入者入手。美国西南航空公司拥有一百多架飞机，可是这一百多架飞机都是统一的波音737飞机。正

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第二百零九章 进军航空业 (第2/3页)

 这些年来冬妮娅一直都在物色这合适的投资标的，就在几个月前冬妮娅在纽约和黑石集团的合伙人施瓦茨曼见过一面，施瓦茨曼为她引见了泛美航空公司大股东。于是冬妮娅就动了要收购这家美国标志性航空公司的念头。

不过当冬妮娅拿到了有关泛美航空公司的财务报告之后，不由得打起了退堂鼓。这家享誉世界的洲际豪华旅行航空公司的经营状况已经大不如前。连续好几年都处于亏损状态，就连泛美航空公司位于纽约曼哈顿的总部大楼都被甩卖给了大都会人寿保险。现在泛美航空公司大概最值钱的就是公司手中的大量珍宝客机400座以上的大型科技，以及纽约等地机场的经营权。

施瓦茨曼建议冬妮娅在等一些日子，不要急于决定投资的事情。因为现在的泛美航空公司已经负债累累，而且又因为是美国标志性的航空公司，在全世界范围内经营着生意，所以泛美航空的飞机经常成为恐怖分子光顾的目标。况且现在美国经济还是不景气，豪华洲际航空旅行的市场大不如前。泛美航空的经营状况确实非常糟糕，但是他的老对手达美航空，美联航的经营状况也没好到哪里去。

这种现象归根结底是因为掣肘航空产业的因素实在太多了，包括国际油价，政治局势，经济景气度等因素。这并不是一门容易的生意。于是在经过深思熟虑之后，冬妮娅果断放弃了并购世界第一的泛美航空公司的计划，决定在美国收购一家小一点的航空公司，就像经营航运生意一样，稳扎稳打步步为营。

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