第二百一十章未雨绸缪 (第2/3页)

地降落在北极点，并在那里插上了挪威、美国和意大利的国旗。此后又经过72小时的长途飞行，于5月14日早晨在阿拉斯加的一个小村庄着陆。这也是人类第一次从欧洲越过北冰洋而到达美洲的飞行，全长5460.3千米。诺比尔的这次飞行成功在意大利引起了极大的轰动。随后诺比尔打算继续用飞艇来进行北极科学考察。1928年4月15日，诺比尔驾驶新设计的飞艇“意大利”号，陪伴着前辈“挪威”号从米兰出发，并于5月23日将“意大利”号降落在北极点。但在回来的途中遇到了暴风雪，5月25日下午7点半撞毁在冰面上。诺比尔和8个伙伴逃了出来，另外7个人和飞艇一起被大风吹得无影无踪。遇难的他们虽然发出了求救信号，但整个欧洲包括意大利却没有人听到。5天之后一个苏联中学生用自制的无线电台接收到了这一信号，并通过莫斯科与遇难者取得了联系。消息一经传出，全世界都把目光投向北极冰盖上可怜的意大利人，共有6个国家立即派出救援队伍，总计出动18艘船、22架飞机和1500人，这也是人类历史上第一次国际性的联合救援行动，在极地严酷环境下人类展现了宝贵的合作精神，而在这一事件中“克拉辛”号的卓越表现，成为她一生传奇中最为辉煌的在苏联政府得到这一消息后，立即组建了营救委员会，并且派出了多个批次的营救分队，并责令“克拉辛”号和另外2艘破冰船以及1艘科考船组成了营救船队。而“克拉辛”当时独一无二的破冰能力，使其必然成为了这支船队的旗舰。但郁闷的是1928年的春天，“克拉辛”号正好在列宁格勒（现圣彼得堡）的船厂里进行维修。苏联高层一声令下，船厂工程人员只用了不到5天时间，就完成了对破冰船的维修和改装以及出航的准备工作。当时的西方记者在报道中这样写到：“只有疯子和布尔什维克党人才能在这么短的时间内，完成工程量如此之巨的准备工作！”这艘船上配备了136名乘员，其中有7名记者，还有一个飞行员小组，其中还专门抽调了当时苏联飞行技术最好的著名极地飞行员——秋赫诺夫斯基。在“克拉辛”的后甲板上搭载了1架经过改装的德国“容克斯”轰炸机。而“克拉辛”号并没有装备专用的飞机装卸设备，完全依靠人力将飞机通过木板滑到冰面上。但即便如此，苏联仍然是第一次使用航空器材来完成极地搜救工作的，这是6国搜救团队中最有效的搜救手段。最终克拉辛号不辱使命顺利完成了救援任务。

还有在卫国战争中“克拉辛”号被用来保证苏联北方各主要港口重要物资的运输，其中最重要的就是从阿尔汉格尔斯克到苏联最东部的楚克奇州的夏季运输。1942年冬季到1943年她被派往白海来保障航道畅通。在整个卫国战争中，“克拉辛”号的船员英勇无畏，他们中先后有300多人获得了苏联各种国家奖章。

苏联的破冰船当初北极都能闯伏尔加河

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