而安德烈也知道自己在技术方面能做的可不多于是在和工程师了解了一下产量以及工艺上的问题后就结束了视察，因为接下来还有下一个地方要去，安德烈离开后和随行的人一起去了机场，安德烈是实在受不了火车了，接下来的几天安德烈又检查了乌拉尔附近的几个城市现在动迁的企业差不多都在啊，大半的军工都在这里了。可以说如今这乌拉尔已经是高效运转了！

而路上一份电报来到了安德烈手里，安德烈仔细一看，我的天了，安德烈没想到他能接触一个核心机密！

秘密核研究基地

整个研究基地遍布内务部的精

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第二百三十七章视察（3） (第1/3页)

第二天，安德烈视察了最后要去的地方飞机厂，苏联二战不少飞机都是木头的，这边工程师介绍道：“这是我们最新的拉5战斗机，它的机身蒙皮是西伯利亚桦木胶合板，机翼是木质两段式结构。所有活动翼面都是金属构架覆盖布质蒙皮。但您不用为机身的强度担心，我们使用的胶压层板材料非常好，而且油箱都是充惰性气体的自封油箱。前线航空兵机场直接可以往油箱里充二氧化碳，如果没有也问题不大。”

同时安德烈也查看了拉5的数据使用M-82星型十四气缸气冷发动机，配备机械增压器，最大功率1268千瓦。极速每小时648公里，初始上升率每分钟一千一百米，上升到五千米需时5分42秒，最大上升率每秒十九米，实用升限一万米，航程765公里，着陆速度每小时144公里，最大使用过载4.5G，在一千米高时360盘旋只需19秒。

原型机于1942年5月完成测试，两个月后进入生产，到1942年年底已有1，182架完成。1943年3月下一个主要生产型La-5F进入量产，装有一具1，650-h(1231-k)的M-82F(F是俄“加力发动机”之意)发动机，武装有两门20-mm机炮及四枚82-mmRS82火箭弹以及两具T反坦克武器，另一款双座的La-5UTI也进入生产，后来的量产型则以两门23-mm机炮取代原来使用的20-mm机炮。

拉5这款木头飞机其实也是一款不错的战机了，最大特色是首创了前缘襟翼的构造，使用后三点式收放式起落架，配三叶式螺旋桨和气泡式座舱，有外露式的无线电天线。

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