徐清一口气说完，瞬间前所未有的清醒。

“也不是很难嘛！”他这么想着，理清楚了，也就觉得简单得很。

常教员稍微等了片刻，徐清后面说话语速有点儿快，他需要回忆一下有没有什么问题。

确认几处关键点没问题后，常教员突然拍拍刁杰的肩膀，问道：“听明白了？”

刁杰挠挠头，害羞道：“他说得太快，没听清楚，要不再讲一次？”

“讲个锤子，你以为是现在是讲评啊，一会儿他飞的时候，有什么不懂你就问，我可以冻结模拟机。”常教员道：“徐清你把简令做一下。”

因为这次航线弄得特别小，时间很紧，而且CDFA有一个专门的简令卡，徐清是第一次做

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“从一千八百米下降到一千五百米改平后就可以预调下一个高度。”

“在双流5.2海里处，有一个3190英尺的限制高度，我们可以先调3200，等确认这个限制高度没问题，再调下一个高度。”

“02L的MDA是2170，加50是2220，向上取整，最后调2300！”

“我们进近速度不到150，下降率预估800，在FAF0.2海里之前推下降率。基准点就是双流台，按照每海里高度，调整下降率！”

“目视跑道后，重置指引！DDA不能建立目视参考，就复飞！”

第四十章 VOR进近 (第2/3页)

耳出。他要仔细地讲出每一个步骤，不仅仅是说给教员听，也是说给他自己听。

“回龙台9.4海里处是转弯点，在这里用航选摆出30度的切入角，切五边航道。”

现在很多年轻的机长教员喜欢用水平导航转到五边，但是，水平导航转五边极少情况会出现平行航道的情况，所以老一辈的教员依然喜欢用航选切航道。

“FAF点是双流台11.2海里处。高度是一千五百米，在此至少建议建立好着陆形态，这样可以减小最后下降阶段的工作负荷。”徐清一边看着进近图，一边对照着ND说道。

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