“武警水电？”一人下意识的猜测。

连忙就有人摇头否认：“不太可能，记得上个月庄总和吴厂长去武警水电找他们的首长，说愿意为他们承担复杂山区的电力工程所需的材料和结构组件，据说报价比汽车运输还低两层，可惜他们的首长担心咱们的直升机不成熟，没敢答应。”

“那会是谁？”另一个人发出了终极疑问。

顾景友这时摩挲了一下下巴突然自信满满的道：“应该是电力部门下属的输变电工程公司

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结果欧洲都没有的东西，被欧美媒体天天狂喷技术落后的中国不但有，而且还投入到应用……不，还不是应用，而是大规模应用。

因为就在约德尔心身接震的看着停机坪那架旋翼逐渐放缓转速，显然已经发动机熄火的直升机时，天空之上再次传来直升机旋翼的轰鸣。

这下机库内的众人再也待不住了，就连还在检查S—70的顾景友等人也都放下手里的事情，跟在陆航首长、领导以及约德尔等外国承包商后面出了机库。

然后抬眼一看，只见远处天空上四架分别吊装大型钢制结构件的直升机以肉眼可见的速度朝这边飞来。

见状顾景友把油乎乎的手套摘下来，呵呵一笑：“好嘛，一共就五架都来了，这是哪路神仙这么大魄力，一下子把咱们的五大天王全都弄过来了？”

第五百六十九章 “小叉车”直升机 (第2/3页)

的施工地段，吊车再厉害也没法子过去，这个时候工程直升机就显示出他的优越性了。

美国人因为自身的航空技术强，底子厚，率先在输变电、石油管道、海洋勘探、桥梁工程上应用了直升机，型号便是从美军退役下来并翻新的S—64，空中吊车。

正因为如此，世界范围内不少利润丰厚的工程，基本都被美国人揽入怀中，因为能搞到调运直升机的美国工程公司施工方法更灵活，成本更低。

反观德国的工程公司由于运输成本和吊运成本以及设备维护居高不下，每每成为陪跑，令不少德国的工程公司扼腕叹息之余，不断向欧洲航空界抱怨，为什么航空技术发达的欧洲没有自己的空中吊运直升机？

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