如果中国人用的技术都是平平常常的低端货也就罢了，可从实际效果上看，“小叉车”直升机的动力不差，又实现了电传操纵，如此好的的条件，居然弄出个不上不下的东西，这让约德尔何止是不解，简直是匪夷所思。

不过这也就是约德尔站在村子里远观，而没有近距离的探查甚至拆开琢磨，不然就不是匪夷所思了，而是根本就看不懂直升机为了什么会是这么个样子。

若说先进，里面的某些部件儿还真没的说，氮化硅轴承，齿轮、轴、轴承一体化组件都有应用。

可要说保守的话，里面源自六七十年代的设计和结构真的是比比皆是。

总而言之“小叉车”直升机就是一个先进技术与保守设计的综合杂糅的一个怪胎。

之所以如此，很简单，“小叉车”直升机并不是一款真正意义上的全新机型

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令卞凯疑惑的问题，一直在村子里看着这一切的约德尔却很明确的说出了自己的判断，旋即放下手里望远镜，长长的呼了一口气：“性能不错的发动机，又应用了电传操纵系统。”

话音未落，约德尔眉头忽然一皱，有些不解的说道：“正常情况下，都不应该这般保守才对。”

约德尔的纳闷儿不是没道理的，“小叉车”直升机整体结构跟美制的S—64，空中吊车很相似，看上去是紧跟世界潮流。

但实际上S—64，空中吊车是美国五、六十年代的产物，到了八十年代已经完全被更先进的“支奴干”直升机所取代，退下来的S—64，空中吊车经过翻新后，投入到世界工程建设市场，这才有了空中吊车的威名。

换句话说，S—64，空中吊车并不是啥先进技术，甚至在某些方面做的很糙，并不符合当下直升机发展的潮流。

第五百七十四章 早两年出来就好了 (第2/3页)

个模子里刻出来的一样，就不由得卞凯心惊了，难不成腾飞通航的直升机飞行员个顶个都是王牌？

若真是如此的话，有着国内飞行员名册的部队怎么就不知道？

……

“如果没预计错的话，‘小叉车’直升机上面应该用了电传操纵系统，不然每架飞机不可能都那么精准。”

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