沪市航空虽然有些实力，可也架不住这么搞，于是双方就这么僵起来，人美国人根本就不怕这一套，断定沪市航空根本没能力维护类似波音767这样的高端机型和大功率航空发动机，所以沪市航空想耗，他们还挺高兴。

因为只有走投无路的时候，才能宰一波大的，现在有反抗，还不是时候。

美国人可以等，但沪市航空却是真的快撑不下去了，就在领导层研究是不是向美国巨头低头的时候，这架波音767就出事儿，算是一下子把沪市航空的底裤彻底扒掉。

将近20个亿的飞机，居然就趴窝了，没人在乎沪市航空与美国巨头的僵持，只会指着他们责任心不强，管理不善，这对沪市航空来说无异于是致命的

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如此这般让人憋气不说，民航飞机的维护保养变得非常不稳定，等到这两年将积累的库存消耗殆尽后，飞机的状况更是急转直下。

就拿这次出故障的波音767来说吧，别说京城办事处没有相关的发动机零备件，就来沪市总部同样如此。

向美国发函，希望求购JT—9D型涡轮风扇发动机，结果普惠的回复是，由于其他订单影响，导致波音767使用的JT—9D型涡轮风扇发动机产能有限，如果中国的客户需要的话，就要追加一笔钱，普惠公司会优先生产，不然就得等到一年之后才能安排生产计划。

说白了就是玩儿加钱提车的把戏，目的就是趁着这波影响，狠狠宰一刀冤大头，割几波韭菜。

整机如此，零备件更是如法炮制，总之想要，没问题，加钱，加多多的钱。

第六百零二章 庄总，真的？ (第2/3页)

，祁宏根本就不用担心，一个电话或一份电报，京城办事处租用的民航维护保养仓库里就有JT—9D型涡轮风扇发动机备用机，想办法运过来换上就行。

再不济还有满满登登的备用零部件儿，拆下来送到维修厂房该更换的更换，该修理的修理，总而言之，这种故障还是能解决的。

可随着八十年代末国际局势风云变幻，对外贸易波谲云诡，导致民航飞机的各项零备件供应极不稳定，时断时续不说，单价还贵得离谱，甚至在某些敏感零件上，外商还要做出种种苛刻的限制。

一副我赚你钱，还得当你爷爷的架势。

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