有人想着八卦,当然就有人思考着专业,王焕便是如此。
利用伊尔—18这款老旧机型改装,并可以整体运输TM—9型飞机这样长度接近15米的小型飞机,证明腾飞集团在关键的航空基础领域有着深厚的基础积累,不然改装而来的“空中专车”就跟疯狂增肥的大胖子,别说飞起来了,能不能在地面上挪动都是个难题。
要知
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特别是乔士明,“空中专车”整体结构、操控传动系统甚至是气动布局,都是他与一众运十核心团队一点点计算和研究出来的,可以说在这个机型上乔士明他们才是真正的核心。
不过乔士明却对此并不在意,充其量就是在伊尔—18这款老旧机型上改装而来的,大部分架构还是遵循苏联的基础,在乔士明眼里根本就算不上什么创造和突破,就更谈不上什么大飞机,大客机了。
所以乔士明对“空中专车”只能是一般般,相比之下他更在乎的还是波音767的维护保养,因为那涉及到维修厂的业绩和利润,因此他对王焕等人一脸呆滞的看着“空中专车”吐飞机很不理解。
心说,这东西有啥好看的,有不当饭吃,有不当钱花的,有这时间都能把JT9D维护的大致框架说明白了。
王焕、祁宏等人可没有乔士明这样云淡风轻的心态,早就看得入迷了,甚至一些人后悔没把照相机带过来,不然拍几张照片拿回去,足够吹一年的。
第六百零九章 低压涡轮叶片修好了 (第2/3页)
沪市航空公司一行人中也不知道是谁惊呼出声,引得王焕是摘下眼镜使劲儿擦了擦,然后睁大眼睛努力的看,那劲头儿,就差把眼睛直接扔过去看个明白了。
至于其他人同样如此,哪怕是祁宏这位在部队里摸爬滚打将近二十年的老兵,也是一样看的是目瞪口呆。
没办法,飞机装飞机,飞机吐飞机的戏码,在场的人有一个算一个真真是第一次见到,那种稀奇、诡异、震撼根本无法用语言去形容。
相比之下,乔士明和郑永宁就要淡定许多,类似的场景他们见得到了,早就见怪不怪了,更何况乔士明和郑永宁都或多或少的参与了“空中专车”的研制工作。
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