之后关于叶冠的一系列分析数据出来后，王焕更是彻底放心，觉得公司管理层选择腾飞集团作为整机维修的外包商是个不错的选择。

等吃饭中午饭，乔志明和郑永宁又带着王焕一行人在其他几个车间转了一圈后，王焕那种将飞机维修交给腾飞航空维修厂的心思算是彻底实诚了。

因为无论是电子束焊接设备，还是精密的进口机床，无不透着“专业”两个字，这还有什么说的？自然是满意的不得了。

等王焕返回沪市，向沪市航空公司做了详细汇报后，沪市航空公司的领导又亲自过来考察一番，随后便于腾飞航空修理厂签订了为期三年的飞机专业维护

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说道成本，王焕等人更是觉得NB—233型激光增材设备就算放在维修上也是鸡肋，耗电量大就不说了，敏感元器件儿的成本更是一个天价，日常维护只能用劳民伤财来形容。

看看整个车间里的人就知道，一台设备三、四十号人围着转，这架势哪里是运行设备，简直是伺候祖宗。

这让原本吃惊于这类工艺神奇的王焕，刚刚生出的引进心思，立马就被掐断，本来沪市航空公司的业绩就不太好，飞机都维护不好，还弄个祖宗回去，想想都有些神经。

与其如此，还不如将维护包给腾飞航空维修厂去做，虽然维修费贵一点儿，可同样不用承担专用设备和人员队伍的维持，从这方面考虑的话，似乎航空公司这边更划算。

是的，在看到NB—233型激光增材设备以及又该设备制造出来的叶冠后，王焕对腾飞航空维修厂的刻板印象算是彻底改观。

第六百一十二章 首长们来了 (第2/3页)

不行。

这也就罢了，关键是NB—233型激光增材设备的生产效率低的令人发指，腾飞航空维修厂的确是完成一部分的低压涡轮叶片劳损叶冠的修复工作，但总量不过才三片，而整台JT9D发动机损坏的叶冠足有16片之多。

以NB—233型激光增材设备32个小时完成一块叶冠部件的加工速度来计算，十六块少说也要半个月。

这种效率在维修上还过得去，要是放在工业化大生产上就有些感人了，因为其他生产工艺虽然复杂，但却可以成批量生产，从而让效率和成本达到一个合理的平衡值。

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