Kevlar材料，同样是美国杜邦出产的，中文译名叫做凯夫拉，国内的名称叫做芳纶1414，腾飞集团内部更习惯与叫做增强型芳纶。

因为不同牌号的材料作用并不一样，有的可以作为防弹背心或头盔的主材，有的却能够承担光纤外部的加强保护层，只有极少数的增强型芳纶可以应用到航空领域，作为增强的基础材料之一，从而提升整机的性能。

其中搭配最广泛便是T700这类碳纤维复合材料。

然而无论是Nomex、Kevlar还是T700，个顶个都是当今世界范围内最前沿的航空航天材料，数遍整个地球，能同时生产这三类材料的只有美国和日本。

就连号称材料能力极强的苏联都不行，至于欧洲，虽然这么多年一直努力研制，

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在固定翼飞机上这种材料一般用作机翼的活动舵面，前缘襟翼、副翼、舱门等主体结构上。

再者便是广泛用于私人飞机、公务飞机的主体舱体结构，以便降低整机的结构总量，增强飞机气密性，降低舱内噪音。

不过相比于大型飞机和私人飞机，该材料应用最广泛的还是直升机。

从直升机旋翼内的主体支撑结构的蜂窝，到机体、舱门减重的复合材料，再到机体底部用来隔绝冷热，抗毁伤的增强结构，几乎每一个关键的大部件儿上都有Nomex材料的影子。

旁的不说，美国生产的“黑鹰”直升机上就广泛应用了这种材料。

第六百四十一章 我要做代理 (第1/3页)

航空材料？”舒曼脸上的茫然之色更浓，没想到腾飞集团还涉足航空材料。

“Nomex，Kevlar和T700！”约德尔叹了口气说了两个专有名词。

舒曼怔了一下，旋即瞪大了眼睛，张了几下嘴想要说些什么，可不知为何，嘴唇动了半天愣是一句话都说不出来。

Nomex材料是美国杜邦公司的称呼，在国内叫做芳纶1313，腾飞集团内部叫做蜂窝芳纶，由于其重量轻，韧性强，一般用来做增强型蜂窝结构，即所谓的芳纶纸蜂窝复合材料。

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