因为每次波音研发新机型，总会被美国联邦航空安全委员会指手画脚，以至于很多时候因为美国联邦航空安全委员会漫长而又拖沓的审查和评估，导致波音错过新机型最佳的上市实际，促使业绩十分不理想。

正因为如此波音这些年花费巨资聘请游说集团对政府和国会进行攻关，打着改革美国联邦航空安全委员会的名义，希望机型的审核与评估权下放到企业。

换句话说波音这位运动员想晋级为裁判员，玩运动、裁判一把抓的把戏。

好在经过冷战残酷斗争成长起来的美国精英们还算有点儿良知，尽管波音没少撒钱，但美国政府和国会内的重量级议员始终没松口。

美国联邦航空安全委员会这个婆婆还得管着波音这个想

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于是在各巨头背后股东们的怂恿下，CEO们自身利益的推动下，华尔街不厌其烦的鼓动下，这些巨头们迅速完成了内部经营理念的转变，开始从产品与客户优先，转为股东与投资者优先。

基于此，波音4.8%的股价上涨可谓是非同寻常，要知道今年连续两起空难事故可是让波音股价水银泻地般的狂跌，急得波音的股东及其背后的华尔街资本都快疯了。

而如今，庄建业的一句话犹如开过光的一样，直接让波音股价止跌回升，股东和华尔街的投资者们当然要维持住这个势头，好好的拉升一波套现获利才是。

更何况为了波音长远的发展，庄建业的言论同样是天大的利好。

要知道波音最大的敌人不是啥麦道、空客，恰恰是美国联邦航空安全委员会。

第七百二十章 经营理念 (第2/3页)

下，通用公司从以往的制造业巨头逐渐转变为一家披着制造业外衣的金融公司。

背靠华尔街，降低研发成本，提高投资回报率，重新配置资产加上大肆回购股票拉高股价，一些列金融手段的强心剂扎下去，通用在短短十年之内，市值是驴打滚的往上翻，并很快坐上了市值第一的宝座。

在此期间股东和华尔街的投资者是赚的盆满钵满，杰克·韦尔奇也由此被捧上神坛，正式封神。

波音、麦道、普惠、霍尼韦尔等巨头们一看，我艹，还能这么玩儿，那还等什么，有样学样就完事儿了。

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