但真正将这一技术运用到极致，并符合现代航空飞行器维护便捷，结构简便并投入量产的就只有中国腾飞集团的运—15plus了。

不同于另一款量产的短距起降的安—72运输机，运—15plus并没有采用七十年代美、苏航空界十分受宠的肩扛式发动机布局。

即将喷气式发动机置于机翼上部，利用“康达效应”将喷气式发动机的喷出的气流在机翼表面形成一个向下的导气效应，从而形成向上的反向升力。

而这里的“康达效应”理论描述很枯燥，但试验却很简单，用一个条羹，将弧面至于流水之上，流水沿着条羹弧面变更流向现象便是最简单的康达效应。

安—72运输机和波音的YC—14工程验证机都是

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

还只有美国人掌握，苏联人都没有，要不要这么装13！

明明是只有中国的腾飞集团最懂外部吹气翼襟技术，其他人只是略懂好不好？这才是低调、奢华、简约而不简单！

当然，庄建业要是真这么说，世界范围内真敢跑出来的踢场子的还真就没人，原因很简单，对外部吹气襟翼技术研究的国家和航空制造企业着实不少，比如说美国的麦道、波音；苏联的安东诺夫、伊留申；欧洲的达索、BAE等等。

其中不乏完成工程验证机的，麦道的YC—15和波音的YC—14便是如此。

也有进入量产的，安东诺夫的安—72短距起降运输机便是世界上第一款量产型短距起降运输机。

第七百四十二章 C—17同款 (第2/3页)

这时候要是露怯，他扎里夫的老脸往哪儿搁？

于是舔着个大肚子，微黑的老脸哈哈一笑，露出一副没有我不懂的表情，借着便说了一句让马克西姆再次云山雾绕的话：“能是什么？当然是很先进的技术呗……”

说着扎里夫还煞有介事的压低声音：“听说之前只有美国人掌握了这个技术，连苏联人都搞不明白。”

这话不说还好，说了马克西姆更是满脑门子的问号，如果这一幕被随着腾飞医疗队在抵达白沙瓦的庄建业知道，绝对会毫不犹豫的一把薅住扎里夫这厮的脖子，跟土豪介绍产品怎么能这么装13呢？

阅读腾飞我的航空时代最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.net)