就比如说运\\油—15，实际上并不是腾飞集团自己闲着没事儿单独造出来玩儿的，而是根据空军总部关于空中加油机竞标情况说明而量身定制的。

起初空中总部并没有把腾飞集团的竞标方案当成一回事儿，因为当时空军属意的是西北航空厂的轰油六。

这款空中加油机是以轰6轰炸机为基础改进而来的，思路与苏联利用图16轰炸机改装图16N空中加油机的类似。

不但平台成熟、生产工艺有保障，训练与维护方面同样不复杂，非常符合当下的国内实际。

并且轰油六早在1991年就进行了与歼八Ⅱ空中加受油的测试，整体表现极为良好，因此一直是空军重点支持的项目。

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要知道当初腾飞集团研制运—15的时候并没有将其当做型号落地便计划完结的产品，而是在原始设计中就留有极强的升级和改装的余地，特别是后期的拓展，腾飞集团非常虚心的借鉴了空客和波音无耻的主意……呸……是现代化的发展理念。

那便是可以在基础机型上任意伸缩，尽情拓展。

就好比空客的A320，缩短了就成了A318，拉长了就是A320—200，加粗了就是A320—400，全面升级款就是A320neo，总而言之型号眼花缭乱，总有一款适合你。

腾飞集团的运15同样如此，与其说是个型号，还不如将其看成是一个系列。

双发涡轮螺旋桨版是基础，双发涡扇版本是一个过渡，由这两个型号为基础可以自由的向各个方向延伸。

第八百五十一章 新中运 (第2/3页)

输机，而运\\油—15这是一款四发的中型运输机。

事实上运\\油—15的确是一款不同于运15plus的全新空中运输平台。

可如果要说真正脱离运15plus，也不尽然，毕竟整体的气动布局和具体的生产情况都与运15plus有着密切的关系。

用庄建业的话来说，运\\油—15就是运15plus加肥加大版，如若不然一款新式空中运输平台怎么可能还沿用运—15这个老称谓，究其根本他们都是同一条根上衍生出来的枝杈。

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