问题是美国人的同类软件能公开的都不如CATIA，比CATIA强大的全都是禁售品。

没办法，美国人就是这么尿性，认为垄断就是要从根子上完全垄断，所以很多非常强大的工业设计软件只有波音、洛马、诺格这样的巨头拥有，旁人只能从其出产的一项项黑科技产品中窥探一丝端倪，具体如何根本不得而知，只能在这些巨头们一次次抬升产品价格中知道，这些软件的能力十分强大。

事实上也的确如此，就拿波音的波音767客机来说，全套设计使用了九千多套软件进行计算机辅助设计，但只有不到1000套是公开

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

如此一来达索公司的做法就不言而喻了，那就是让国内另外两架航空制造企业与腾飞集团互撕，达索公司则双手抱胸站在外面，看着铁笼里的三只野兽杀的你死我活。

庄建业对达索公司的险恶用心是心知肚明，但西北航空厂和滨江航空制造公司却对此无动于衷，是他们看不出达索的伎俩嘛？

不，他们看得出来，但他们更想做的却是垄断国内的大型航空器和通用航空器市场，因此相较于达索公司的设计软件，腾飞集团这个搅局者才是他们的眼中钉，肉中刺。

外有巨头在关键领域卡脖子，内有友商发动激烈的产业竞争，腾飞集团瞬间便遭遇腹背受敌的局面。

当时的腾飞集团不是没想过从其他地方寻求解决方案，比如说从美国高价获得与CATIA同类型的工业设计软件。

第八百七十六章 差点儿屈辱的跪下 (第2/3页)

码，有了这东西设计师才能够在电脑前点点鼠标，各类元器件才能自动生成，否则就要拿起绘图笔，一边做着各类繁复的计算和试验，一边在图纸上反复绘制。

这也就罢了，不给腾飞集团也就算了，有本事把整个国内的CATIA软件全都给封了，庄建业反倒要高兴了。

可达索偏偏不这么干，给腾飞集团阉割版的同时，却将完整的V3版本出售给西北航空厂和滨江航空制造公司。

这两个单位一个生产运8，与腾飞集团的运15系列直接对标；另一个研制的运12跟腾飞集团的TM—9形成事实上的竞争关系。

阅读腾飞我的航空时代最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.net)