其他人不知道，心心念念想让图—204配上苏联产的大涵道比涡扇发动机的德约科维奇是真的快疯了。

闭门造车弄不出来被无情打脸的德约科维奇最后用上了苏联时代的传统艺能，拿来别人的产品看看能不能山寨一下，结果花了大价钱从欧美弄来了三、四款不同类型的大涵道比涡扇发动机，等拆开他们的风扇叶片一看，几乎所有俄国配套厂商的脑袋摇得跟拨浪鼓似的。

没办法，实在是欧美叶片里面的复杂结构他们是真的做不出来。

因为那是一种与第三代蜂窝叶片结构明显不同的新型空心支撑结构，受力更均匀，结构跟合理，最最重要的是采用这种结构的风扇叶片更轻。

只是这东西怎么做出来的，俄国人分析大半天也没分析出个所以然，只是知道叶片本身的材质是高强度钛合金，然后……就没有然后了。

外形搞不定，制造商同样毫无头绪，这要是放在苏联时代，狠下一口气慢慢折腾还有点儿希望，奈何苏联碎成了一地渣子，没了强有力的支撑，图—204配俄国自产

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在这样的条件下，不到1.5厘米厚的涡扇发动机风扇叶片要保证结构完好。

这等于是说，一辆帕萨特高速撞击一片不到1.5厘米厚的小板子，结果帕萨特A柱B柱全完蛋，车子彻底报废，而那片薄薄的板子毛事儿没有。

想到这样的程度，别说一般的铝合金和钢铁了，就是普通的钛合金都没法办到，这也就罢了，关键是这类风扇部件的质量还必须得到严格的控制，毕竟是航空发动机上的东西，太重了会影响性能。

重量轻，结构强度高，耐用性前，抗腐蚀，易维护……

等等指标罗列在一起，完全是逼疯航空工程师的节奏。

第九百一十七章 就是这个 (第2/3页)

前面等着呢。

若非如此，涡扇发动机风扇叶片技术也不可能成为大涵道比大推力涡扇发动机的核心技术之一了。

其他不论，光是承受飞鸟撞击这一项就不是一般材质和结构能担得起的。

0.8公斤的飞鸟在极高的相对速度下的撞击，其威力相当于一辆普通的家用小轿车高速的全力碰撞。

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