如此大事儿办下来就已经让克里尔多很舒心了，没想到一场别开生面的航天发射直播又让他意外的遇到了更大惊喜。

雷电—120长航时无人机。

按照庄建业的说法，能够在天上续航120个小时，

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克里尔多这次来华的目的之一就是落实这80架ERJ—140系列支线客机的生产计划。

原本克里尔多是想把这部分生产计划交给腾飞集团为首的生产联盟的，问题是明年腾飞集团为首的生产联盟光国内的ERJ—140系列支线客机就要交付280架，比巴西的订单还要多，再加上要应对国内外几乎所有的ERJ—140系列支线客机核心零配件供应。

腾飞集团产能被占得是满满当当，根本就分不出精力去应付其余的生产订单。

不过庄建业却给克里尔多指明了一个方向，让他去找航空部门的领导，腾飞集团为首的产业联盟集中在西南和西北；但国内的中部、东部、东北的航空企业还有很多，凑吧凑吧，消化80架订单应该不是问题。

克里尔多按照庄建业说的，在东北，东部等地考察一圈儿后，觉得国内其他航空企业的基础还算可以，能够结下80架的盘子，便于航空工业的领导正式签署协议，成立合资公司，投产出口型ERJ—140系列支线客机。

第九百三十六章 巴西人的刚需 (第2/3页)

 不说其他的，腾飞集团几乎掌握着ERJ—140系列支线客机从研发到出产的全套产业链，成本可以无限压缩，这点加拿大的庞巴迪拍马也赶不上。

而这也赋予了ERJ—140系列支线客机无与伦比的性价比，就算不拼性能，广大价格战，巴西人也能横推庞巴迪。

基于此，预计明年巴西航空航天工业公司将要交付260架ERJ—140系列支线客机，这个数量已经大大超过巴西航空航天工业公司的产能，尽管巴西政府已经投资兴建新的飞机生产厂区，但需要3到5年的时间才能建成。

没办法，现阶段只能将其中的120架产能转到其他地方生产，其中40架被安排到巴西航空航天工业公司位于西班牙的分公司生产，剩余的80架则交给中国。

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