若非如此，他也不可能一眼就能看出模型中的诸多不凡之处。

然而就在他惊呼出声，准备仔细瞧瞧模型中那些不凡的细节时，庄建业却将模型连同散落在地的文件一把塞进了公文包里，然后起身冲着马哈茂德等人歉意的说道：“实在不好意思，还请各位见谅。”

说完，拎着包头也不回的转身就走。

“等等~~~”

眼瞅着庄建业就这么准备离开，马哈茂德终于是坐不住了，没办法，那个惊鸿一瞥的模型实在是太诱人了，尤其是里

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这样做的好处便是可以最大限度的降低结构总量，提高整体的机动性。

最典型的例子便是传统的边条翼被融合到进气道的外延，如此在减轻结构重量的情况下，飞机的飞行品质非但没有降低，反而相交传统布局的飞机更强。

类似的细节模型上面还有很多，正所谓外行看热闹，内行看门道，马哈茂德早年服役于空军，是阿尔及利亚较为知名的王牌飞行员，后来在苏联的莫斯科空军大学进修，并取得航空工程学硕士，之后又在英国伦敦的帝国理工获得飞行器设计的博士学位。

算得上是阿拉伯世界当中少有的即懂实践，又清楚理论的复合型实干派高官，不然由美国顶级航空专家召开的学术交流会也不可能邀请他过去参见，毕竟那种顶级的学术会议真的不是一般人能够听懂的。

马哈茂德不但受邀参加了，而且在交流中更是受益匪浅。

第一千三十一章 DSI进气道 (第2/3页)

然具备极强的空中机动性。

最后，也是最重要的，那就是模型机的机身相较于F—22的扁平显得更加浑圆，这一方面是内部弹仓的尺寸使然，但另一方面也说明该模型在兼顾隐身的同时，更加注重成体的气动布局和飞行品质。

因为马哈茂德在其上面看到了当初那场学术交流会上，美国航空专家介绍的另一项划时代航空气动布局——综合升力体结构。

通俗点说，所谓的综合升力体就是将整个机身看做一个整体，其本身就具备极强的升力属性，而不仅限于机翼这类传统的升力部件。

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