意识到这个问题，包括阿齐兹在内，无论是阿联酋的航空专家还是阿尔及利亚的专业人士，一个个的都变得兴奋起来。

他们原以为自家殿下被忽悠了，哪怕抱着学习的心态，但多少有些不是滋味儿，如今看来两位殿下不但不是被忽悠，反而还捡了个大漏。

很明显腾飞集团，或者说中国的研发经费上遇到了困难，

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在这样的大环境下，欧洲的航空技术人员非常茫然，想要进行研究吧，欧洲政策一日三变，经费断断续续，根本摸不清脉搏；不研究吧，自己这辈子就剩那么十年二十年的好光景，一晃就过去了。

于是欧洲在做与不做之间反复横跳，除了口号喊得震天响，政客牛皮各种吹之外，实质性的东西半个都没有。

与俄国和欧洲的狂吹牛皮相比，腾飞集团就要低调的多，真的是不吹不黑，踏踏实实的在推进下一代作战飞机的研究工作。

不说别的，但说实验台上的蜂窝燃烧室，实验室内的测试达到2000摄氏度以上，装到发动机里当然不会有这么高，但1700到1800摄氏度还是有的，这个温度看着没有2000摄氏度来的狂拽酷炫，可要知道美国的F—22所配备的F—119发动机的涡轮前温度也不过1860摄氏度。

换句话说，配备这类蜂窝燃烧室的WD—80S涡扇发动机是一款比亚与F—119发动机的高性能大推力航空发动机。

第一千七十三章 全球激光领域领导者 (第2/3页)

，也就是停留在嘴炮上，完全没走出宣传册和PPT的桎梏。

要么就是连细胞都没有的茫然状态，比如说欧洲，除了媒体铺天盖地，喜大普奔的宣扬欧洲“双风”和瑞典“鹰狮”如何如何优秀，如何如何先进，却始终无法改变一个事实，那就是出声便被美国的F—22按在地上狠劲儿摩擦。

吊诡的是欧洲似乎对这种服役便落后的尴尬好像根本看不见，一直在致力于欧洲的内部整合，货币政策的统一，甚至是整个政治上的大联合。

至于想要一个堪比F—22的下一代作战飞机，等到欧洲内部整合完毕，成为比美国还要强大的超级存在，重现工业革命荣光的欧洲别说下一代作战飞机，就是下下代作战飞机也不在话下。

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