就比如说美国的B—2轰炸机来说吧，每飞行一个小时，维护时间就要将近一千个小时，而这其中吸波材料就要占到大半。

F—22比B—2稍微好一点儿，但也没有根本上的改善，估计得等YF—35出来能有一个突破，问题是这款飞机还不知道猴年马月能出来。

也的亏是美国财大气粗，经济能力傲视全球，这才能养得起这些个吞金兽，可绕是如此，美国人也不敢承受太多。

B—2只采购了21架，F—22刚刚批量生产，但已经有风声说美军的装备数量不会太多。

国内的经济能力根本比不上美国，部队的经费水平更是照比美军差了十万八千里。

就算想建高水平的维护保养设施，也是心有余而力不足。

所以只能尽可能的依托现有的维护保养体系，来保障下一代作战飞机，如此才是符合实际的应对方式。

除此之外，下一代作战飞机最大的应用场景可能就是东南沿海的军事斗争。

然而整个东南沿海地区的环境高盐高湿，天生对吸波涂层这类隐身材料极不友好。

如果执行一次任务，回来就

一旦遇到这个问题，可不是像汽车补漆一样拿着原厂车漆喷一下，实在不行就刷一层腻子。

要知道那可是可以吸收雷达波的涂层，绝对的高科技，这么简单岂不是太没面子了。

所以别提什么补漆了，整机的吸波涂层里里外外一点儿都不能剩下，全都要清掉，然后在里里外外重新补一层。

而这仅是吸波涂层娇嫩的一个小侧面，类似机务人员上机要带特质的鞋套和手套、机库内只能维持22摄氏度、维护时间长到能让人崩溃等等，即可为数不胜数。

而这一切无不伴随着超高的投入成本和低效的任务执行能力。

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第一千一百零五章 吸波材料 (第2/3页)

费用更会成为部队沉重的财政负担，更为重要的是如此一来会严重影响下一代作战飞机的出勤率和战场适应范围。

因为吸波涂层这东西比你说比刚出生的小娃娃娇嫩吧，但也差不太多。

真的是怕雨、怕雷又怕风，稍微照顾不周，吸波涂层就敢给你玩脱落。

简直比遭遇996福报社畜的脱发速度还要快。

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