只能尽可能的压榨现有作战飞机的潜力，然后根据潜力值测算出所需的技术细节指标。

只不过这么做虽然能够部分完成下一代作战飞机的细节参数的制定，可终究是个权宜之计，最好的办法还是能够有隐身作战飞机让部队飞一飞，如此才能更好的总结相关经验。

问题是隐身作战飞机就算国内想要，域外某大国也不可能卖，那怎么办？

就在主抓此时的薛卫东万般苦恼之际，FBC—1B战斗轰炸机横空出世，薛卫东这一看，恩~~找的就是它了。

所以只能是通过本国航空兵不断的实践和总结，来不断摸索这些细节上指标。

美国人是最轻松的，因为他们有F—117和B—2积累了非常丰富的隐身作战飞机的使用经验，又有诸多验证机来充实实践，因为当F—22横空出世时，代表着便是这颗星球航空技术的巅峰，没有之一。

俄罗斯稍微差了点儿，但同样有着前苏联的技术支撑，雅，141，苏—47和米格1.44都是前苏联对下一代作战飞机的有益尝试，尽管随着苏联解体，这些项目受到很大影响，但这些技术还是让俄国在下一代作战飞机的研制之路上少走不少弯路。

国内相较于美俄两国这么多的技术普遍和经验总结实在是弱得一匹，以至于都不能用白手起家来形容，至少白手起家开局还有一双手，国内航空兵呢？开局真的是白茫茫一片真干净，啥都没有。

这样的情况下，想要确定航空兵部队的未来作战需求和诸多技术细节，怎么办？

第一千一百二十章 下一代作战飞机的重要课题 (第3/3页)

工作，并且以第三代作战飞机为基础，研制出多款试验验证机，来论证本国下一代作战飞机的实战化需求，并以此确定下一代作战飞机的指标细节。

国内这方面起步非常晚，十号工程首飞后在才正式有了初步的目标，然而从三代机一下子跃升到下一代作战飞机，面临的困难是多方面的，其中的一项便是航空兵的实战化需求。

大体的性能可以参照外军的断代划分标准，可诸多细节呢？

这些东西都是各个国家的机密，就是想找也未必能找得到。

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