而这也是世界范围内重型直升机的普遍现象。

美国的CH—47“支奴干”重型直升机单价要3800万美元；更大的CH—53H“超级种马”更是达到1亿美元的天价。

俄国的米—26重型直升机照比美国人的要便宜些，但单价也要3000万美元，按照中间汇率7来计算，也要2.1亿人民币。

这么一对比直—8plus重型直升机1.78亿人民币的单价并不算高，但不知为何，总部首长看着庄建业那谄媚中不失狡黠的笑脸就是气不打一处来，总觉得自己被这小子给坑了，以至于这股气到现在都还憋在心里，想散都散不出去。

结果一番激烈的讨价还价之后，总部首长偌大的面子只换来每架优惠200万的结果，最终成交价定格在1.78亿人民币。

舍着脸去谈，心理价位是砍下去两三千万，结果只弄下去200万，总部首长老脸实在是挂不住，当时就怒了。

庄建业和王文耀也是没办法，不是他们不想降价，问题是直—8plus重型直升机的成本就已经达到1.54亿人民币了，再加上七七八八的其他费用，1.78亿这个价钱两家其实没赚多少钱。

于是庄建业和王文耀赶紧把直—8plus重型直升机的详细成本清单给拿出来，总部首长这么一看，哪怕心里还有火气，也是无话可说。

直—8plus重型直升机的成本的确高得吓人，毕竟重型直升机不同于其他航空器，应用的材料、发动机和飞控体制都非常特殊，且无法应用到其他机型上，故而研发成本异常的高。

第一千一百三十八章 单价1.78亿人民币 (第3/3页)

部首长不断强调要按部队最低需求申报，不然的话直—8plus重型直升机申报总数将超过400架。

即便是287架也不是个小数，按照1.8亿的单价计算，也需要516.6亿人民币。

看着这个数字，总部首长有些牙疼，然后便拿着各部队的申请单子找到腾飞集团懂事长兼CEO庄建业和瓷都直升机有限公司的总经理王文耀，想着部队这么大的订单数量，怎么也能给便宜点儿吧。

不说打个对折，最起码便宜个两三千万总是应该的吧？

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