是的，其他厂商别说是参合一下，就是见缝插个针都难于上青天。

因为除了航空动力装置，腾飞集团还有傲视全国的高端航材；还有亚洲最专业、最全面、最先进的航空、航天工业设计软件；还有国内最尖端的航空专用生产设备和制造工艺；还有……

也就是说，除了在直升机系统整合方面缺乏实践经验外，腾飞集团在各项软硬件方面都是碾压机的存在。

而如今，系统整合这个难题，靠着成功竞标瓷都公司改进型直8涡轴发动机项目，从而深度捆绑瓷都这个国内唯二的资深直升机研究、生产单位，算是彻底补齐了短板。

从今以后，腾飞集团在直升机研发生产的路上不说天高任鸟飞那么夸张，但也必然是一路坦途无人敢挡。

这对那些个“友商”来说可绝对不是啥好事，因为腾飞集团的业务扩展势必导致“友商”的业务萎缩，就如同固定翼飞机领域，正是腾飞集团的迅速崛起，导致这个领域多年来腥风血雨，纷乱不休。

正是见识到腾飞集团在固定翼飞机领域的蛮横，直升机领域的“友商”才会不遗余力的想把腾飞集团赶出

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是真的，心中也会被种下怀疑的种子。

然而这次无论是瓷都公司还是更高一层的总部领导，完全把“友商”和舆论掀起的风潮当成放屁，不但正式确定WD—63ZB涡轮轴发动机为改进型直8的动力总成，而且还从腾飞集团订购了WD—27A辅助动力装置，作为改进型直8的重要配套系统。

这下那些涡轴发动机生产厂商及其支持的舆论彻底傻眼了。

连辅助动力装置都被腾飞集团给包圆了，说明什么？

改进型直8这个项目已经将“友商”彻底排除在外，成为腾飞集团和瓷都公司的独食儿。

第一千一百四十二章 不可能有这么高的指标 (第2/3页)

？

要知道WD—45Z涡轮轴发动机所配备的直—15中型直升机可是还没等定型就扑街了，其中很大一部分原因是因为WD—45Z涡轮轴发动机性能不达标。

既然如此，“友商”和舆论们发挥他们脑洞，构筑了一个神逻辑：用一款性能烂到家的WD—45Z涡轮轴发动机为基础，升级而来的WD—63ZB涡轮轴发动机能好到哪里去？

不得不说“友商”和舆论攻击的三个焦点非常犀利，不明真相的人看过之后即便不相信

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