其中某厂的型号甚至缩水55%。

这还是啥刨祖坟了？分明就是在给他们挫骨扬灰好不好。

要知道他们“这些”友商“可就指着这些漂亮的数据活着呢，哪怕5分钟的应急功率开启后会让涡轴发动机直接报废，但这段时间的灿烂却早就前所未有的亮眼数字。

更何况，5分钟最大应急功率并不是国内独创的，而是世界通用的涡轴标准，腾飞集团你们凭什么说改就改？

然而还没等这些个”友商“提出质疑，国家燃气动力实验室评估的一项来自腾飞集团的动议就在此让他们陷入集体的恐惧中。

原来腾飞集团希望将他们对WD—63ZB大功率涡轴发动机试车过程中进行的一系列成熟经验

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当“友商”们知道腾飞集团的这番霸气外露的解释，差点儿没集体疯掉。

这是干嘛？

要给涡轴发动机领域重新立规矩？

问题是立就立吧，摆脱别一下子弄得这么吓人行不行。

5分钟持续的最大应急功率都不算，只能算持续30分钟的，这要是真被总部采纳为标准，那他们这些“友商”生产的涡轴发动机的最大功率统统都要缩水20%到35%。

第一千一百四十四章 标准制定者 (第2/3页)

这么多涡轴生产厂负责人的控诉与质疑，总部首长也没惯着，直接就把他们一股脑的拉到港建成不久的京郊国家燃气动力实验室，因为在哪里，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机正在进行一系列的数据分析测验。

结果这不看还好，一看之下大堆“友商”算是彻底傻眼了，WD—63ZB大功率涡轴发动机不但真的如总部首长所说，功重比达到9.5，其他性能甚至比腾飞集团公布的数据还要好。

就拿最大应急功率来说吧，腾飞集团给的是3267千瓦，而实际上国家燃气动力实验室测定的数据却是3406千瓦，比腾飞集团公布的正正高出了一百多千瓦。

这要是放在其他单位或研究机构，还不得吹上天去了，结果腾飞集团可好，轻飘飘的来上一句，只能维持5分钟的最大应急功率不符合腾飞集团的标准，所以一切数据以能够持续30分钟以上的3267千瓦为准。

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