再加上吨位小，搜索设备也不可能搭载齐全，更是影响搜索效率，令本就低下的续航力空耗在无用功上。

卡28在吨位上到是比直9和直12吨位要重，反潜能力也更加突出，但作为进口产品，货源天然受到了限制，平时还好，若是战时，消耗过大被人卡脖子怎么办？

更何况卡28直升机在引进国内时，俄国人只保留了反潜和救援套装，并没有给水雷搜索和排除套装，想要，还得另外加钱。

这使得国内的卡28直升机的应用范围被极度压缩。

如此种种都让海军迫切的需要一款适应多重任务的大型舰载直升机。

最好能够拥有欧美海军普遍装备的“海王”直升机的指标和性能，之所以如此，原因很简单，1982年英国和阿根廷爆发的马岛海战当中，英国海军装备的“海王”舰载直升机表现出色。

无论是反潜、救援、扫雷亦或是反舰都能独当一面，而且因为其平台足够大，更成为航母舰载预警机的绝佳平台。

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或许有人会说，海军不是已经装备了直9、直12以及从俄国进口的卡28等舰载直升机了吗？

海军是有这些直升机不假，可问题是直9和直12的吨位太小，能够承载的设备有限，续航时间不足，无法在某一海域持续的搜寻。

要知道反潜这东西就跟钓鱼一样，除了彼此煎熬就只有煎熬，哪一方要是先没了耐心那就输了。

在这方面潜艇是有天然优势的，反正躲在水里装怂不出来，你能把我咋地？

直9和直12都是6吨以下的小型直升机，就跟幼儿园的小孩子似的，蹦跶蹦跶看似很活泼好动，但耐久性却差得很，要是中午不睡个午觉根本没法坚持。

第一千一百七十五章 海军专属 (第2/3页)

远洋行动的超级难题。

防空自不必说，国内正在持续发力。

关键是反潜，特别是对潜艇威胁最大的航空反潜，历来是海军的一大短板。

所以相比重型直升机的吨位，海军更加迫切的需求是一款能够兼顾反潜、反舰、扫雷、中继指导、通信指挥、远海救援、舰机协同等任务的综合性舰载直升机平台。

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