贴上正品的牌子，简直让内华达州的正牌配套厂都自惭形秽的认为自己产的才是冒牌货。

如此质优价廉，分分钟秒杀正品的好货，试问各大航空公司谁不想要？

当然是蜂拥而上，趋之若鹜了！

不过波音公司是不认的，无论如何还是要挺正品厂的，可如同邻家的有夫之妇，哪怕明知道不可能有结果，可架不住那些心花怒放的隔壁老王使劲儿的往上扑，只要车能飚起来，管他日后结果如何？

各大航空公司的想法也是一样，只要能飞机能飞起来，航司的成本能够降下来，管零部件是哪个产的。

于是乎各大航空公司明面上采购一小

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之所以如此，原因很简单，那便是腾飞集团旗下的腾飞航空维修有限公司多年积累打磨的缘故，这家腾飞航空制造业务外，另一个腾飞系的老字号，想当年可是在八十年代末世界航空巨头封锁民航配件的过程中力挽狂澜，硬是把各大航空巨头执拗的政策给掰弯，最终不得不重新供给零部件。

这还不算，零部件的价格照比国际市场还要低20%。

没办法，那些航空巨头羽翼下的配件供应商们不得不降低价格，因为在不降低腾飞集团的山寨零部件，不但要把他们的正品从国内市场上清除出去，甚至在辽阔的国际市场上，都开始撼动他们的统治地位。

要知道1990到1993年这三年可是腾飞集团山寨航空零部件最为辉煌的时候，以波音747襟翼转动轴来说吧，两米长的轴，钛合金材质，无论是平整度还是光洁度，亦或是比强度，竟然比美国本土内华达州的配套厂出产的正品质量还要好。

这也就罢了关键是价格比正品还低了35%。

第一千二百二十一章 山寨之王 (第2/3页)

就算不死，也得扒层皮！

这也就罢了关键是自己节省太多的成本，可问题是这个过程如果没有成套的逆向工程设备做支撑的话，即便是生产出成品，估计做出来东西也比人家的产品成本高，还是得不偿失。

因此逆向工程技术截止目前只有极少部分国家掌握，并且实施严格的控制，除了少部分精度很差的过时产品外，很少有高精度逆向工程产品外流。

腾飞集团当然就是这些少部分当中的一员，不仅如此，在这一领域还拥有者极其丰富的经验积累。

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