无外乎实在整个航空发动机外，又造了一层类似外涵道的壳体。

以此在发动机吸纳空气时，可以将周边的空气同时吸纳进来，以气冷的形势，对发动机壳体进行溢散温度控制。

不过这种结构的原理简单，可想要做出来却十分的不容易，首先外壳体的材质必须要轻，不然会影响航空发动机总重量，进而影响推重比；

其次强度必须要足够的好，毕竟是航空发动机部件儿，哪怕只是外壳体，那也需要足够的强度保证发动机的总体结构。

最后，也是最关键的，那便是成本必须要控制在一个合理的区间，不能说为了一种性能，不计成本的投入，直接把航空发动机的单价飙到跟普通作战飞机一个水平线上，那就有些太得不偿失

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

除了能够自主生产T300碳纤维复合材料，大幅度降低成本外，最最关键的是腾飞集团掌握了碳纤维复合材料变~~~态级的工艺加工技术，令原有人工胶接，裁剪、拼装的传统流程大幅度简化，甚至有可能直接应用了更为先进的机械化批量生产。

从而大幅度降低T300碳纤维复合材料的生产成本，这才能保证利润！

换句话说，人腾飞集团差不多已经把T300碳纤维复合材料做成了白菜价，并在白菜价中还能获得超额利润。

小小的腾森牌儿电吹风如此，WD—62MVP涡扇发动机自然也是一样。

都是航发制造领域的老鸟，解说的画外音说道文丘里效应和引射技术，这些个航发厂的负责人就清楚WD—62MVP涡扇发动机的大体结构了。

第一千二百三十四章 一次性投入也就七、八十个亿 (第2/3页)

前的这批腾森牌电吹风竟然是用T300碳纤维复合材料制造的。

更没想到利用这么先进材料生产的电吹风能在500块钱的售价时还有45%的利润。

要知道500块可是人民币，不是美元，这个价钱最多也就能买几公斤的T300碳纤维复合材料，即便是腾飞集团生产的国产料，最多也就十几公斤。

这点儿东西通过各种连接，拼装，固化，再修型、机加工、装配……一套程序下来，估计光耗材就不止500块人民币了，结果腾飞集团能在这个价位上还能保证45%的利润，这说明什么？

阅读腾飞我的航空时代最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.net)