人家不单单是瞄准了下一代作战飞机的动力配套，更是把下下代作战飞机的也囊括其中，在联想到即将成立的中国腾飞，只要是个智商在线的人都能想得明白，人家中国腾飞就是国内航发界的扛把子。

其他的航发厂要么赶紧加入，一起共创辉煌，要么直接边缘化，生死有命富贵在天！

至于如何选择，那还用说嘛？

就在王二柱子等人终于是看清楚了形势，开始盘算怎么以最佳的姿势，拱进中国腾飞这个新的大家庭时，现场的工作人员再次拿出了隔音耳罩分发给在场的众人，王二柱子接过来带上，片刻之后WD—490X发动机便在庄建业的示意下启动，然后耳罩里便传来庄建业不疾不徐的话音：

“我们的WD—490X，采用的是变循环模式，内置了两个风扇系统，即前端的一级风扇和核心机前端配属压气机的二级风扇。

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这个技术路线成熟、可靠，不过整体的技术潜力却也达到了一个顶点，很难再进行突破。

或许在下一代作战飞机上还有所建树，但在下下代作战飞机上，就不得不面对推到重来的尴尬。

另一个则是以通用的F—120航空发动机为代表的变循环体制，即根据不同情况转变发动机的工作模式，从而做到可靠，省油和持久。

这个技术路线不但在下一代作战飞机上实现难以想象的技术性能，更是未来下下代作战飞机可行性最高的动力解决方案。

很明显腾飞集团走的是通用的变循环方案，至于目标嘛，那还用说嘛？

第一千二百四十九章 中国腾飞集团股份有限公司 (第1/3页)

也难怪这五个字会让人如此震撼，超音速巡航，下一代作战飞机最重要的指标之一，然而想要实现这个目标可不容易，除了在飞行器的启动外形上要做出颠覆性的突破外，最关键的便是航空发动机。

不仅推力要大，而且在加力推力状态下的持续时间要长。

换句话说，这类发动机就是天降猛男，不但要大力而且还得持久。

而实现这种天降猛男似的的超强能力，目前只有两个途径，一个是以普惠的F—119航空发动机为代表的传统技术派，即以新材料和新工艺为基础，用传统的航空发动机架构实现所谓的大力出奇迹。

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