以此为基础，美国将这套体系应用在波音系列客机的生产，将客机机翼的结构强度提升了数倍，从而在技术上碾压竞争对手空客，逼得空客不得不一边降价保住市场，一边咬着牙砸钱搞类似的研发。

然而这么多年过去了，欧洲在这方面的进展却乏善可陈，不得已只能花大钱从美国哪里买专利技术，以解燃眉之急。

由此可见，这类大型金属结构件的制造有多难，可一旦突破了，那收益同样是令人

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不去吧，刚才一众人表现的那么急迫，再加上又是难得的技术成果，不去看看不但说不过去，而且还十分的打脸；可去了又有什么用？不过是两台测试机，能不能成都是未知数，毕竟航空航天领域的大尺寸金属结构件的制造可是世界性的难题。

所需要的锻造、精锻以及机加工工艺几乎是人类在该领域的技术巅峰。

不说别的，美国的B—2轰炸机上的机翼主结构梁长16.8米，材料是高强度钛合金，主要承担机翼蒙皮和内部油箱的承力结构支撑。

因此要求这条16.8米的主梁需要一次成型，中间不能有任何破损、焊接、皲裂，如此才能达到设计要求。

为此美国在八十年代开发了一整套围绕这种主结构梁的锻件儿生产体系。

第一千二百六十八章 首款多用途：歼—8E (第2/3页)

回家；啥也没有，全屏概念、噱头和一张嘴，这帮子的领导真的很想跟庄建业好好探讨下什么叫做不见兔子不撒鹰。

于是之前挤在最前面的几个技术领导渐渐放缓了脚步，而一些三三两两的私欲也莫名的多了起来，看着似乎是对庄建业的提议很重视，可实际上却是用这种隐晦的方式告诉庄建业，你小子就别忽悠了，咱们还是弄点儿实惠的，比如说你们NB—996Plus金属3D打印机产能是多少？

然而令这帮技术领导无语的是，庄建业的脸皮似乎比传闻的还要无敌，他们的暗示就差把大白话给说出来了，可庄建业就跟瞎子和聋子一样，根本就看不见听不到。

这也就罢了，问题是这货一边嘚吧嘚，一边引着众人离开了众人所在的车间。

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