更何况现如

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很多技术并不成熟，就比如说座舱后部的两台胜利涡扇涡扇发动机，不但本身超重，而且还因为启动时高温热流的缘故导致周围的机体材料的结构强度迅速衰减，时常会出现裂纹、皲裂等问题，从而导致雅克—141垂直起降战斗机的使用寿命只不过可怜的2500个小时。

至于载弹量、航程、机动性就更不用说了，基本上都是纸面上的塑料性能，根本就经不起验证，就连雅科夫列夫设计局的总公司马列诺夫斯基都不得不承认，雅克—141垂直起降战斗机与其说是一款战斗机，更不如说是一个前卫的概念。

这要是其他企业或单位，摊上这么坑爹又烧钱的东西估计直接扫进了垃圾堆，彻底变成技术储备就完事了。

问题是中国腾飞可不是一般的企业，尤其是在涉及到舰载机的问题上，中国腾飞继承的可是源于永宏厂的传统，细细算下来差不多有30多年的基础。

如果没有收购雅科夫列夫设计局也就罢了，既然已经弄过来，又把雅克—141垂直起降战斗机的所有技术资料拿到手，对于这么一款能够令排水量2万到4万吨的中型舰艇具备与现如今大型航空母舰同级别作战能力的机型，作为有舰载机研制传统的中国腾飞自然不会轻言放弃。

第一千三百六十一章 海军的万丈雄心 (第2/3页)

全套技术曾经仿制过雅克—141垂直起降战斗机的发动机，其他部件都没问题，唯独尾喷管上的两个大尺寸钛合金轴承就是做不出来，无奈之下只能从俄国订制，价格自然不必说，那是被俄国人狠宰了一刀。

单个轴承的报价就要500万美元，整台发动机还不到2500万美元，可见俄国人疯起来有多狠。

如果雅克—141垂直起降战斗机真的技术过硬也就罢了，不管是花钱还是耍流氓，中国腾飞保证会像对外苏—27战斗姬小姐姐那样，原封不动伺候的美美的。

问题是经过实际测试，雅克—141垂直起降战斗机并没有俄国人说得那么美好，充其量就是个完成初始设计的工程验证机罢了。

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