就比如说空客的ceo就说：“我们遵从之前的决定，也一直坚守着决定，并坚决的执行，不过我们欣喜的是中国腾飞通过最新的改组已经剔除之前的糟粕，重新回到市场的怀抱，成为我们值得信赖的伙伴，我们之间长达五年，价值204亿美元的合同就是证明。”

庞巴迪的执行总裁也如是说：“是的，我们注意到中国腾飞近来的变化，值得庆幸的是我们熟悉的那个

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毕竟中国腾飞的用地成本，设备成本和人工成本都比世界水平低，产品价格自然可以下探，欧美日韩的厂商高企的成本明晃晃摆在那儿，根本就没有降价让利的空间。

如此一来问题就来了，购买中国腾飞的产品违背了他们一致抵制中国腾飞产品的初衷；可要是不抵制，你敢保证竞争对手不去采购？

万一竞争对手借着中国腾飞的产品在终端销售上将成本降低20%跟你竞争怎么办？是利益至上还是观念至上，西方友商们的选择很现实，当然是利益最重要了，毕竟观念说说可以，动真格的时候是即不当饭吃，有不当钱花。

当然了，历来当婊子还要立牌坊的西方友商们是不会说自己是屈服于中国腾飞垄断国内有商业，且价格有利于他们成本控制才被迫就范的。

自然会找一个冠冕堂皇的理由。

第一千四百三十六章 9月11号·定格2001 (第2/3页)

，西方友商的抵制算是不攻自破。

当然就算他们继续抵制也坚持不了多久，因为这一次对中国腾飞的二次重组可不是简单的一加一大于二那么简单，而是将中国腾飞极具优势的，但在国内并非占主导的产业一股脑的全部剥离出来交给中国腾飞，以此为基础形成合力参与国际竞争。

这样一来以往西方友商那种你不卖我买别人，你降价我找比你降更狠的各个击破的办法就行不通了，不管是便宜不便宜都得跟中国腾飞谈，别无分号。

这样一来西方友商们只能拿着国内统一价与其他国家的价格进行对比，结果不言而喻，中国腾飞的报价在如何贵也会比国际市场均价低上20%，且质量不相上下，真·高兴比好货。

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