不过这还不是我们基于HX—30—27核心机研制的一系列航空发动机当中燃油经济性最好的一款，我们舰载机研制团队为航母编队打造的运—15Mini舰载多用途运输平台上所使用WD—70J-neo涡轮螺旋桨发动机的巡航燃油消耗率则为0.27公斤千瓦每小时，但最大功率达到5800千瓦，即7885马力；持续输出功率也具备4200千

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居然真的有人熬出了头儿？

我的个老天爷呀，中国腾飞到底是个什么怪物！

面对台下那一束束惊讶的目光，汤莉莉就跟绝缘体一样，完全视而不见，而是冲着那个提问的海军首长摇了摇头：“实际上我们早就开始WD—72G发动机的研制了，就比如说这款发动机上应用的整体叶盘技术，我们中国腾飞早在十五年前就为此开发了线性摩擦焊工艺。

还有WD—72G发动机上所使用的合金X-5型材料，其中的金属铼由合金X-1的0.13%提升到了0.85%，令镍基钛铼铌铪合金可以在1500摄氏度高温下持续工作5870个小时。

配合耐高温的陶瓷涂层和0.08mm超精密气膜冷却孔工艺技术打造出来的新型冷却气膜结构，WD—72G发动机完全可以在1700摄氏度的涡轮前温度下持续运转8000小时以上，与此同时还可以保证较好的燃油经济性，根据我们实际测算，WD—72G发动机巡航状态下的燃油消耗率为0.47公斤千瓦每小时，加力推力时的燃油消耗率则为0.88公斤千瓦每小时。

第一千四百五十七章 运—15Mini舰载多用途运输平台 (第2/3页)

更高的重型航空发动机了，与这样高投入、高风险、长周期的实际落实相比，耍耍嘴皮子不但轻松而且还能得到领导和舆论的欢心，何乐而不为呢。

在这样的为氛围下，中国腾飞忽然说自己的已经开始下一代航空发动机的实质性研制工作，这让在场不少所谓口嗨的专家和学者们自然跟见了鬼一样，脑袋瓜子嗡嗡的。

居然真的有人在下一代航空发动机上大笔投入？

居然真的有人部署耍嘴皮子，而是闷头行动？

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