正因为如此，核心技术领导喊出他们的歼—11改8年就能首飞，那绝对是用无数技术人员的血汗，拼命加班、爆肝给堆出来的。

然而在场众人转念一想又释然了，东北航空工业集团敢这么说自然是有他们的底气所在，正如那位核心技术领导所说，他们仿制过苏—27，生产过歼—11，可以说对这类机型是相当熟悉，如今系出同源的歼—11改，就等于是同类模拟考试卷儿换了个顺序重新做一遍一样，熟的不能再熟，效率高自然也就不足为奇。

反观中国腾飞，一揽子舰载机计划的确诱人，号称致力于舰载机二十年的口号也很励志，问题是航空器不是诱人和口号就能上天的，得有实实在在的产品才能服人，在这点上中国腾飞近乎百分百原创新技术，似乎与东北航空工业集团源于老毛子的成熟技术有着不小的差距。

结果就在众人想着中国腾飞如何应对时，汤莉莉却不屑的撇了撇嘴角：“8年首飞，12年批量生产太长了，你们东北航空工业集团等得起，海军舰载机航空兵等得起嘛？我们中国腾飞大话不敢说，5年内实现首飞，8年内可以批量生产，重点来了，我说这个时间表不单指fc—31，包括运—15mini和直—8plus-neo都可以按照这个时间表完成！”

此话一出，全场众人立刻就不淡定了……

第一千四百六十二章 5年首飞，8年量产 (第3/3页)

这类技术含量高的第三代战斗机，周期跨度更是长达二十多年。

十五年，要完成作战飞机的初始设计、确定工装、工艺定型、总装生产、地面静力测试、首飞测试、一系列综合测试到最后的完全定型，着实有些捉襟见肘。

毕竟各类研发环节、生产环节和测试环节的流程就摆在那儿呢，哪怕全部用数控机床也没办法将周期缩短，因为当那位头发花白的核心技术领导喊出他们的歼—11改8年就能首飞，12年就能批量生产着实是惊到了不少人。

要知道在场的可都是极专业的业内人士，很清楚航空器，特别是极复杂的军用航空器研制生产流程是什么个情况，除非不想让航空器安全飞上天，否则就别想简化流程。

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