国内蒸汽轮机虽然落后，但对驱动大型航母来说并不是问题，在加上技术成熟，制造成本也有优势，对于一款改装航母来说是足够用了。

但对下一代准备使用直流电机推动和电磁弹射器的大型航母来说，这套动力总成就有些跟不上时代了。

对此曾经担任海军装备部门的领导的常务副组长很清楚，当时海军给新一代航母的规划是上核动力，直接一步到位。

然而这个方案在海军内部的争议很大。

主要是核动力的技术要求太大，国内没有相关经验，一步到位如果成了那没什么好说的，若是一下子扯到蛋，那就得不偿失了。

就跟法国的“戴高乐”号航母似的，美其名曰全球第二款核动力航空母舰，结果用的却是核潜艇上的反应堆，以至于“戴高乐”号的航速只有可怜的25节，稍微快一点儿不是核反应堆壳体皲裂，就是直接动力总成趴窝。

反正就

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庆幸的是中国腾飞的D—71M燃气轮机做到了30兆瓦这个级别，也正因为如此，常务副组长已经不能用高兴来形容，而是彻底的激动。

原本连量产驱逐舰的动力都愁的直掉头发，现在好了，航母上的动力装置又都照落了。

那种突然而至的幸福感，简直让常务副组长直接晕倒。

当然了，常务副组长虽然激动，但也很清楚，尽管D—71M燃气轮机理论上作为航母动力不是问题，却需要一系列的调整和磨合才能实现。

毕竟航母的动力很复杂，再加上配套设备的更新迭代，对于动力方面的需求已经跟以往有着很大的不同。

第一千五百二十九章 综合电力推进系统 (第2/3页)

于实在平白无故的在日常烧钱。

燃气轮机就不一样了，启动速度非常快，靠港时无需维持运转，可以完全停机，这对舰艇的日常保养和成本维护也十分友好，至少不用啥也不干，经费也随着燃油哗啦啦的流。

当然了，想要达到这个效果，燃气轮机的功率必须得提上去，最起码也得30兆瓦以上，才能勉强够航母驱动的门槛。

20兆瓦这个级别的，想都别想，毕竟航母低于25节的航速，那就不是航母，而是游荡在海上的真·活靶子。

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