但这样一来，波音却指责空客搞恶意补贴，促使美国国内进一步限制空客产品的进入的同时，进一步扩大波音专项采购合同的适用范围，甚至都把位于东亚的全日空、大韩航空却纳入进来。

空客差点儿没一口老血喷出来。

想当初是谁求爷爷，告奶奶的找上门儿，说什么要维护巨头的尊严，不能让中国腾飞的模式在全球航空产业领域播散开来，免得日后队伍不好带来着？

用人家的时候就叫小甜甜；用不上的时候就开始叫牛夫人了，你波音这个渣男简直不要个碧莲！

把老娘玩儿完了就不认账了，好啊，看老娘不跟你拼了！

于是在空客的一番折腾下，欧盟发起了迄今为止数额最大的一次反垄断调查，指控波音的专项采购构成行业垄断，一旦此案被裁定，波音将面临着欧盟高达680亿美元的巨额罚款。

可以说这一招空客半点儿情面都没留，直接奔着撕破脸去的。

这也是没办法，本来是两大巨头协力打压中国腾飞的局，结果不成想，波音见势不妙直接给空客来了一记背刺，差点儿没把空

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这等于是将空客排除在当今世界最大的航空市场之外。

为此波音所付出的代价不过是每三年会根据计价成本提升3%到5%的综合售价而已。

消息一出，波音逆市上扬12%，而空客公司却重挫13%。

之后的几个交易日里，波音继续势头旺盛，空客却如同掏空身子的老渣男一样，一路萎靡不振。

甚至面对2008年第一季度的巨亏，不得不申请欧盟的紧急拨款，以求续命。

第一千五百九十八章 风景这边独好 (第2/3页)

为例，因为波音坚持不涨价，光北美地区就狂买了650架，日本、韩国和欧洲也有超过500架的订单，综合算下来，波音光这一个机型在全球就超过1400架订单。

其中绝大部分都是从空客涨价过程中，虎口夺食硬生生抢下来的。

这还不算，波音还借着空客全系机型涨价，成功游说了美联航、西部航空以及加拿大航空等北美地区13家大型航空公司，签订了一份为其十年的独家销售协议。

文本冗长，但内容概括起来就一句话，那就是这13家大型航空公司在未来十年内只采购波音系列客机。

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